現在是多元典範的時代囉

線性傳播、非線性傳播都有適用的市場模型

批判的傳播學派也誕生近四十年，但適用性仍有限。

GT-R
快了
再等2個月
終於又可以開著GT-R狂奔了
我說的是Gran Turismo 4 中的GT-R啦
等了3年多
終於要出了Gran Turismo 4 了

想想 我的PS2好久沒開過機了......

我是來灌水兼****的啦

不僅僅是賺錢吧~好像也大頭了一些...
或者是錢多到燒包嗎？:nonono:


3000萬美元上海站給多了 熱鬧背後隱藏著更多問題

2004年09月28日06:31 四川新聞網-成都日報

　　F1中國站的比賽在喧囂聲中落下帷幕。不過熱鬧的背後也隱藏著一些值得思考的問題。上海為舉辦這一站比賽付出了F1歷史上購買舉辦權的最高價位———3000萬美元，比其它十幾站比賽都要高出很多。

　　據英國《F1商業》雜誌最新披露的數據，上海購買舉辦權的費用每年高達3000萬美元，但與上海一樣在今年第一次舉辦F1的巴林卻只付了1800萬美元。日本鈴鹿站的舉辦權費[被屏蔽****]用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站的費用為1500萬美元。歐美地區各個F1分站賽的舉辦權費用都在1000萬美元左右，有的分站甚至不需要購買舉辦權，如摩納哥站和意大利蒙扎站。與它們相比，上海購買舉辦權的費用明顯過高。《F1商業》的資深記者馬克·卡特勒說，F1管理公司實際上非常需要中國這個人口眾多、潛力巨大的市場，甚至還希望在中國開2个以上的分站賽。上海本可以充分利用這一背景作為談判的籌碼，將舉辦權費用降低。但是據他瞭解，中方只是簡單詢問了購買舉辦權的費用，在F1推廣公司開價後，中方並未還價就接受了對方報價，從而創造了F1歷史上購買舉辦權的最高價位。

　　據瞭解，除了每年交納高昂的舉辦費外(直到2010年)，上海還以每年約兩千萬美元的價格購買了賽事轉播權。這意味著上海就這兩項費用每年就要支出約五千萬美元。而組委會從賽事本身獲得收入的主要渠道是門票，雖然上海站的比賽門票早早售空，但合計三千多萬美元的門票收入並不能完全抵虧。上海F1組委會負責人毛小涵在接受《F1商業》採訪時認為，每年花三千萬美元購買舉辦權並未吃虧。他說：「我認為完全是物有所值，因為F1已對上海和中國的經濟和社會發展帶來了積極影響。」

　　本報記者陳浩

台灣有場地有市場嗎............?
支持的人捫心自問,你們喜歡的全台灣有多少人喜歡?
賽車運動固然是好事,但台灣適合嗎?

因為媒體的發達
許多國外的運動讓台灣人在家裡就能看到
如美式足球,冰上曲棍,馬術,足球,MOTOGP,SBK
難道因為以上有支持者,所以台灣也要來幾座美式足球場 etc.?

不是有人喜歡就要有

快出吧~~~ 快出吧~~~
推出時間一拖在拖
方向盤放在箱子裡好久啦~~~
離題了 SORRY
看到 GT 太興奮 ~"~

不是你們喜歡就要有?
是沒錯

但仍需導正的問題是
媒體正誤導對此陌生的民眾

飆車.... :jolin:
這字眼真可悲....可悲內藏著無知

偶只能說,台灣有訓練有素的車手

這個問題是我經常在78區看到的...
每每談到一項產業，總是第一時間有人似乎有些哀怨語氣地反問
台灣有市場嗎？

真是奇怪~每每談到一些貓狗意氣之爭一類的事
總是強調2400萬天地人.....................
但是，一回到和民生產業有關的各種建設問題
似乎台灣人口統計就一下變成了0.24的小數位
立刻就變得什麽市場也沒有了~真是可憐！
超過1萬美金的國家好像只有台灣總是沒市場
那麽，1萬美金的國民收入怎麽來的呢？
畫紙？:confused:

我不想找拍哦！我只是總看到這種在我看來很消極等待天上掉餡餅的論調出現，
想求討個爲什麽~或者就此事而論，馬來西亞今年也辦了F1，而馬來西亞的人口
今年3月剛剛增長到2545萬.....馬來西亞有市場嗎？
何況台灣離中國大陸這麽近，許多周邊國家都想吸引一小部分市場過來.就可以吃個半飽
爲這個都使勁渾身解數累個半死。台灣人也都聰明勤勞，四小龍畢竟不是吹的....
可怎麽市場就都蒸發了呢？


那麽..是不是台灣永遠用永遠都只有棒球市場.......


小小問題，請賜教。:agree:

這種問題討論不下數十次!
講到不想講........

賽車場蓋起來不是只給國人玩的!
去問問中華人民共和國政府......
上海那個國際標準賽車場是改給中華人民共和國玩的嗎?!

大興土木建造比賽場地.......
只為了四年一屆的奧運!
難道.......奧運這個市場很大???
問問韓國,問問中華人民共和國........
幹什麼花這麼多錢只為舉辦一場奧運......

賽車運動能刺激汽機車工業與市場!
這是我粗淺能看見的.....
一座國際級賽車場加上國際性比賽.......
我粗淺能看到觀光效益......

當然有利就有弊!
興建國際級賽車場與主辦國際性比賽不是一朝一夕就能達成~
當然也不可能因此而讓國家及地方大賺外國觀光客的錢....
都不會有負面影響......
但是~~真的需要這般裹足不前嗎?

中華民國賽車運動並不是沒有!
參賽的人員及車隊也頗具規模......
但礙於政府不支持,國內賽車運動也只能很克難的舉辦~~
http://www.ctmsa.org.tw/
http://www.acsca.org.tw/

最後,我的疑問跟tonyleo_2nd兄一樣......
是不是台灣永遠用永遠都只有棒球市場............

沒有人生下來就喜歡棒球運動!
同樣的....沒有人生下來就喜歡賽車運動!
中華民國在推行棒球運動可謂不遺餘力!
這是棒球運動在國內如此熱門的主因........

但賽車運動呢?
如果中華民國在推行賽車運動也能不遺餘力!
3年後5年後一樣乏人問津........
你再來說:中華民國不適合推行賽車運動!
目前,連做都沒做,不要這麼早下定論.........

先不說TIS的場地如何....

因為我沒去過.....

越協辦的還不錯......

參加的人也不少.....(身邊就有多位朋友有在參賽)

玩車不等於飆車.....

這才是大家需要有的觀念阿....

跟錢沒關係,而是場地
還有民風......棒球會興盛是當年紅葉etc
馬來西亞辦f1,那馬來西亞有辦世界盃棒球賽嗎?