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- - 芬蘭空軍F-18公路起降實錄
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台灣為多山的海島國家,且過於接近"敵國"整個台灣完全在蘇愷系列戰機的飛行範圍內,原本就不應該設計大型的軍用機場,很容易受到集中火力攻擊,即使設計也應該作為大型軍機起降用,而不應用來給戰鬥機起降用,台灣最適合的應該是AV-8B,短跑道即可起降,且可以躲藏於台灣的山脈裡面,數架戰機自成一個小隊,使用加密線路傳輸指令,緊急時使用加密無線電連絡,化整為零低空打擊對方之地面部隊,又讓中高空纏鬥設計的蘇愷系列無用武之地,高空則交由愛國者與天弓二型防護,可形成堅強之防衛武力...:think:
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引用:
1.那也得看看我們這裡適不適用啊......美國海軍的戰鬥機基本上還是算在常規起降的範圍內， 而且F/A-18是戰鬥/攻擊兩用機，光是『攻擊』這像功能就很敏感了，前任的F-14那副長相 任誰都看得出來『老子火力很強，別惹我』.....但是雄貓機年紀大了，就算買回來咱們空軍只能當F-104來對待， 只怕還沒因為機械緣故造成墜機害死飛行員，先累死一堆地勤人員，或是一堆地勤人員打報告辦退伍...... :think: :think: :think: 法製的Rafale M的話也是不可能了，現在法國那邊已經不敢再幹咱們的軍火生意了....... 至於俄製的不談，而剩下的AV-8系列......其實問題不少，像這類引擎在機身中段的飛機， 要是挨上一枚紅外線導引飛彈，幾乎都是全毀收場，其他的飛機倒還有機會撐回基地...... 2.如果硬要提到路面問題的話，那就只剩俄製飛機了，俄製飛機這方面造得比較粗勇些， 幾乎每款飛機都有能在未整備跑道上起降的能力，包括那個超大號的AN-225都能在這種跑道上輕鬆起降， 歐美系統對於跑道要求比較高，也是因為他們的戰略思想的緣故，他們認為他們有能力拿下制空權， 可以為地勤爭取機場或是一般道路整備的時間，所以飛機也不太需要考量這點。 |
引用:
「大型的軍用機場,很容易受到集中火力攻擊,即使設計也應該作為大型軍機起降用,而不應用來給戰鬥機起降用」 天方夜譚 戰鬥機要躲在山脈裏.......................... :jolin: 土石流來了怎麼辦？ 深藏山區，交通不便，後勤補保怎麼辦？ 戰管怎麼做？ 不要把戰機戰管當成是香腸族通信一樣簡單 不要把空中交通管制當成是跟交警指揮交通一樣容易 就這樣 :D |
引用:
可是據我所知台灣有停F-16及幻象2000的基地呦 映像中還上過報紙 就是花蓮的〝佳山計畫〞呀 |
引用:
您以為佳山計畫用的是哪裡的機場跑道？ 您以為佳山計畫是位於海拔多高的山區山脈裏？ |
佳山 這個網路上找的到資料的自己去找找看看吧
在這就不多說了 不過佳山用的還是花蓮機場的跑道 而且別幻想有卡通中有一個飛行跑道 飛機就直接從山洞口飛出來 即使飛的出去...大概也沒有幾位能夠再從原本的出口飛進去... |
F-18好像是舊的了
我比較喜歡F-18E/F 不知何時台灣才會買這款 |
哀........
等台灣買到.都是人家不要的. 還有價錢一定會比別人的新機貴幾倍. 沒辦法.弱國無外交. |
引用:
小弟是空軍士官退伍,以對空軍後勤與維修等等的了解,絕對不下於海軍退伍的您,空軍絕大多數的基地小弟都去過,對於戰情也有再花時間研究與思考,以長期作戰來說,這絕對是最佳方式,至於土石流之類的,並不是全台灣都有,且可以靠地形與防護建築來克服,後勤補給確實不容易,不過佳山等等地下基地不也做出來了?... :think: |
引用:
好，那請您告訴我 全台灣地質地形像佳山這樣適合挖山洞當停機坪，外面又有平地適合構築跑道的地方，台灣西部有幾個，台灣東部又有幾個？ 我是海軍退伍的，但我也到過空軍許多基地參觀過 也到大岡山上過課 對空軍的了解或許不敢說多過空軍士官退伍的您 但是您要將機場化整為零，然後藏在山脈裏的構想，我認為是大有問題 佳山計畫那算是在山脈裏建機場嗎？ 騙騙一般老百姓可以，但是就我所知空軍的人自己也並不覺得佳山有何太偉大之處，充其量就是挖山洞建成停機坪而已，機場跑道還不就是原本在平地上的花蓮空軍基地跑道？佳山的優點是承受敵人攻擊時停在山洞裏的飛機可以得到絕佳的保護，但是機場跑道可沒被保護在山洞裏阿 :jolin: 好，就算我們有了海獵鷹這種短場起降的攻擊機，即便機場跑道受損也可以從容起飛，但是海獵鷹適合與殲級機纏鬥嗎？適合制空作戰嗎？制空作戰靠空軍岸置天弓、鷹式飛彈陣地就能達成嗎？ 您要用海獵鷹打擊敵人的地面部隊？請問要在哪裡打？台灣本島嗎？要等解放軍都上岸了才用得到海獵鷹？這種事叫陸軍的攻擊直昇機來做不就可以了？空軍的防衛作戰思維到底事要獲致台海的制空權？還是要跟陸軍搶食「殲滅敵人於灘頭」的大餅？ :confused: |
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