不是那個小弟說的是有個車隊真的在後面裝上風扇,並且將底盤抽真空,以加速過彎速度,卻被以會造成零件飛起砸到後面的人為由被禁,另外六輪車可以降低風阻,也是被禁不過原因小弟不明,個人的看法是認為說fia過度反應了,例如禁止渦輪車等等,其實很多科技不要過度限制,過度的限制變的沒有意義,事實上對車廠來說f1並不是一個賽車場,而是一個新科技實驗場,一味的禁止試圖創造一個假公平,只是讓測試場變的無用武之地,到最後變成了一個大廣告場,個人倒是認為說可以加入汽電共生設備於f1中,既可以增加各廠不同的競爭,也符合世界的環保潮流,同時還可以加速電動車的發展...:shy:

真佩服F1的工程師，每年都讓車子的速度提升，
要是在這樣下去，不知會變的如何

這是我所記得的

裙腳:
蓮花先發展出來
另一個車隊的工程師加以發揚光大
裙腳是防止車側的氣流進入車底
使得車底的氣流無法以直線高速通過車底
造成紊流而增加車底壓力, 本來要增加的下壓力反而減少了
對於當時的單圈時間進步幅度有數秒之多
對沒有裙腳的車隊是很不公平的
就這麼被禁止

渦輪增壓:
利用內燃機的排氣來推動渦輪內的轉子
而轉子再以同軸的方式去壓縮進氣
使進氣壓力大於一大氣壓
進氣量也跟著提升
可供燃燒的氧氣也變多
內燃機的功率跟著提升
最恐怖的是洗拿開過的那台Mclaren HONDA F1
1500c.c. V10, 引擎出力----1500HP:shock: :eek:
1c.c.有1HP的功率, 好像其他車隊作不到這種等級
其他車隊用的是3000c.c.
在引擎重量上就贏很多了:fear:
但是因為各隊的車身本體技術也進步
造成速度過快, FIA因而禁止

而六輪系統是減少輪胎阻力的應對設計
風扇是禁止裙腳後的減低車底壓力的方法
同樣接連被禁止

倒是TC沒被禁止喔
最後的BMW車手有說因為TC車手才能有較多時間處理其他的資訊
沒有的話轉個彎就非常有可能SPIN
那車手就還要費心注意會不會SPIN
那比賽就等著看SPIN吧

FIA禁止的原因是比賽的意義是比較車手的技術
禁止的科技會讓車手技術變的不是那麼重要
才東禁西禁的....:think:

還有其他的我就沒記那麼清楚了
就煩也有看的各位補齊啦:like: :shy: :agree:

變成閃電霹靂車的話那也滿屌的...

我怎麼一直想到Le MAN賽車,當年MAZDA 787B打敗一卡車的Jaguar,保時捷什麼的獲得冠軍後不久...禁用轉子引擎...呵呵,外國人怕輸喔....

F50的那風扇,是水箱的散熱風扇,不是空力套件方面的:agree:

至於風扇車.....當年是BRM還是Brabham先用的,我搞混了:jolin:
不過,它只出現一場,接下來馬上就被禁止了.....

至於側裙被禁,應該是它的不穩定性......
只要過彎時,車身高度有太大變化,那強大的地面效應就會瞬間失效.....
就是失去抓地力.....所以也是被禁.....

未來.....我是比較擔心,要改成2.4L V8規格的引擎限制.....
這樣,F1的至高地位.....:jolin:

根據ESPN主撥的說法
近年來F1的規則近乎都是叫大家放慢
主要為了安全問題

再來就是希望比在刺激一點.....不要讓大廠橫大

我覺得,要叫車手慢下來.....不可能:cry:

不過,越來越快的單圈速度,也帶來不小的危機.....

不過,近期FIA所做的限制,以期得到的安全效果.....只有一部分成功吧.....

我是相信,更有信心的操控,會比在車身上做限速限制,應該更有效果吧.....