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解決掉想搭車的人 就沒有擁擠的問題了

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需求就在那邊 有眼睛的都看的到

台鐵的班次可以少一點
減少破產虧損
上班 和 下班尖峰時間 可以多班次
其他離峰就可以擴大火車間距

漲票價
不會減少太多人次
因為有不少人
是硬性需求(通勤上班)

以竹科來說
往返桃園跟板橋.台北的.就不少人天天搭乘上下班
通勤費用
遠比住在新竹便宜太多

台鐵也是
以中壢.桃園以北來說
天天往返台北上班的也不少

簡單的說

大家都很有錢

才會大部分人選搭高鐵


過一段時間等房價股價腰斬後

再研究看看搭高鐵的人是不是少了?

我覺得很多人都忽視的一點是
高鐵不漲價
台鐵客運都沒有生存空間
當然台灣這麼左派的地方漲不漲價變成純政治問題
這在美國甚至左派歐洲解決方案都非常明顯

https://www.youtube.com/watch?v=Lvp5XO16q1U

連假是三寶出門練車的高峰期 :jolin:

台鐵.客運
都可以降價搶客源.但怎大家都一起漲價

其實客運(漲價後)越來越少人搭
台鐵票價低廉
也是主要的原因之一

長期拿政府補助活下去的台鐵
當然有持無恐

私人企業與國營企業拚運輸成本
是因為補貼不夠

不僅搭不上去，現在連下車都有問題:o

逾8人搭高鐵下不了車! 乘客:被前面行李箱擋
https://www.youtube.com/watch?v=1rxDCn09gEU

取消自由座是唯一解方
例假日、國定假日不應該有自由座

設置障礙物，標準車廂大件行李推不進去，強迫買商務車廂...一堆出國的行李大件又重又推2件台灣鯛撈本...