對我和父母來說買電動車的原因是因為不喜歡去加油站。

電動車歐美不玩了！留下中企自嗨？真的嗎？ | DW一看你就懂

https://www.youtube.com/watch?v=FrFy-aJkWjQ

內人遷了一台油電FIT，目前覺得油電很優，本人亦有同感。
我就是那波柴油車環保思維的前車主，省油好開，加油一次開700~800km，
但在第十年壞了，太多東西的歐洲車，花了十幾萬，油錢都吐出來了，本來打算繼續持有，
家人受不了內裝頂棚都掉了，強迫我第十二年，報廢換RAV油車。

內人fit油電小車 40公升油箱，續航800 公里，這點讓我很是羨慕。
我本人應該受不了電車，里程焦慮，充電耗時。

電車推不動或者進程趨緩應該是雙重效應吧.
1是政府基建要非常給力
短期要打造一套供電體系,而且方便度要至少比肩已經百年建設的供油系統.
包含發電,輸電,工程,土地..都要處理.短時間要完成而且能用.不然電車怎麼普及?
這種效率在全球,除了左岸還真的找不到.
2中國電車大爆發
全產業鏈快速便宜,和智能化的優勢,已經到西方產品無法競爭的地步
一看這種情況下再推廣電車,等於把自己市場送給中國車,讓自家產業破產.

不是電車化不對,而是西方國家看現實情形..
公也比不過,商也比不過..只能把大話嚥回去..躲阿.還能做的油車..繼續用阿..
什麼環保.地球.後代未來..這種高大上的理想.都比不上實際的經濟.
白左為了道德優越虛榮感講出來的話,最後都只是笑話或悲劇而已.

但是電動化真能躲得掉嗎?
中國已經有充電10分鐘跑600公里的電池了.加上電車的性能和節省的油費..對同價位油車是全面性的輾壓.而且未來優勢只會更擴大.我推測越躲,越回頭依賴燃油車..死越徹底.
映像管螢幕,膠捲底片,鹵素燈泡..說沒就沒了.不是人可以控制的.

買混動阿,
省油,充能快,到處都能加.
要是能自動駕駛就完美了.

:think:

世界一回事, 台灣供電供應跟上了嗎? (不是說設置普及率, 而是供電"量"能跟上嗎?)

也不光是油電本身優秀, 其實還在開發更小CC引擎, 更好續航力, 以及足夠動力.

電動車在低溫下續航力打到骨折改善了嗎?
電動車推出貨車了嗎？
電動車大撞之後必火改善了嗎
電動車可以快速充電了嗎？
電動車的電池可以回收了嗎？
電動車的充電樁夠了嗎？
電動車有什麼令人難以致信的創新了嗎？
最重要的是，台灣有足夠的電了嗎？

續航力大增安全性也大幅提高的固態電池普及後再說吧
然後成本當然也要平民化
不然誰都能想得到推不動

台灣供電問題等於無解了
連面對現實都還辦不到現在只有繼續浪費錢弄風力太陽能及火力繼續燒滿以拖待變
如果最後真實反應電價後純電車行駛成本高於油車連推都不用再推了

才剛從西台灣回來
目測路上的車已超過一半是電動車
連各種大車都高比例電動車了（這部分我真心羨慕）
路上跑的計程車沒看過不是電動車的

而現在也只能算電動車初期吧
搞不好再給十年就已全部電動化
不管其他國狀況如何，中國牆內就已經能有１４億人的電動車市場
所以說跟柴油相比，我認為電動車早已跨過那個檻

5年以上電池效能都打到骨折了
電車8年,10年只剩報廢價

電動車價格
不說100~120kw.能跑1000km的固態電池

以廉價電池來說
生產成本也是每年都是在降
以U7來說
60kw的鋰鐵電池組(約跑400km)成本約15~16萬
組裝成電池模組.不超過20萬

跟能源有關的
電池技術.馬達效率.轉換效率
也是每年都在進步

電動車發展
很適合台灣這種國家
這也是特斯拉
當年願意在台灣設廠的主因之一

................
有位特斯拉車主.已經開32萬公里
電池衰退率12%
https://scontent.ftpe9-1.fna.fbcdn....5GA&oe=663DF8F5

只有漥國爛車.才會五年就壞一堆電池