一大堆廢棄電池，可再利用嗎?有環保嗎?

這就是玄妙之處了~ 純粹看你要去符合文件要求的哪一項.

環保類我還沒碰過 (因為要離開職場了, 碳權碳稅今年剛要抬頭).
但削減成本的遇過, 業主要求"少廢料成本!" 我說這個製程已經業界最低.
剩下就是看操作者的技術以及關注度 (結果該廠區是由他兒子負責的).
過了好一陣子都沒達到要求, 那我就換個方法.

先有其它廠區製程, 然後送來他兒子廠區做最後一站跟檢驗. (無廢料站)
:laugh: :laugh: :laugh:

少廢料的成本^^ (但其餘成本可是大幅度揚升, 時間也是)
不過呢~ 業主(們)爽就好, 朝三暮四的變化版本.

我相信環保也一樣, 只要問題不要出在我這一站就好 XD

對了, 最近的發言可能讓一些人誤會我對富二代有意見, 其實不是.

只是剛好那些類型的事情發生後, 還能在位置上屹立不搖的, 只有富二代.
(而且剛好是跟該公司有關係的富二代, 普通人早就被好好規勸了或自行離職了)

我對於什麼背景的人其實都不事先看的, 而是太異常, 事後才去了解, 然後安慰自己 XD
不能管的, 我就不要費力了~
:laugh: :laugh: :laugh:

嗯....

GOGORO公告網址
造成目前已知的異常狀況，主要有以下兩個原因：

部分電池的微處理器啟動電源元件，因元件供應商之特定封裝廠的交貨品質未達預期年限耐受標準，導致微處理器無法穩定過電運行。
我們持續取回系統或用戶回報異常的電池，目前已經回收超過一萬顆，避免異常電池影響用戶。
依據元件供應商提供的生產履歷，我們預防性額外匡列有可能發生異常的電池七萬顆，將逐步取回並更新上述元件。
在接下來的數週內，我們會針對持有這些電池的用戶寄送另一封電子郵件，煩請您於收到郵件後，撥空協助到全台任一 GoStation 完成電池交換，以利後續電池回收與處理。

僅有部分 Gogoro 車輛與部分宏佳騰車輛因國際通用版韌體（支援車載診斷系統 OBD）與台灣車輛硬體（無安裝 OBD）之相容性問題，有可能產生電子控制器 (ECU) 通訊異常，
於行進間或暫停時誤觸發低電量車輛緩行模式。

放心，只要大到不能倒，出問題的時候，政府就介入了...XDD

狗肉的廢棄電池有在做交通號誌備用電池的實驗
https://tel3c.tw/blog/post/41636

責任不在我方！😆

如果此事為真, 不會發生行進間斷電的現象...
而是一開始就不能用

他的問題在對岸叫虛電, 總之就是電源管理系統估計電池可用容量有問題

可以想像手機看起來還剩下50%結果幾分鐘內就直接關機
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現在的手機也是會學習放電曲線的
關個兩次, 曲線又會把標稱容量調降到不會自動斷電的狀況
但是狗肉鬧的這麼大, 電池又新, 顯然是根本就沒有對應措施

電車沒有環保。

電車唯一的好處是降低地面局部空汙...這也是人們吸入空汙的最大來源。

這種電池問題遲早會發生 , 廠商通常不會願意去更新電池 , 結果就是使用意願逐年降低
最後就是統統報廢!!

我光是看狗肉的使用規定就完全不想用,居然不用車也要計費 !! 我還寧願自己DIY維護自己用的電池,也不願意給廠商賺這一手!!

現在好啦,東窗事發啦 , 我等著看廠商的好戲.... :D :D :D