豐田到現在都還是世界第一
如果說有問題是不想賣電動車的話也有點言之過早
就像保時捷在電動車市場賣得不錯也不代表成功

現在比較明顯的就是日本各大相機廠
不知變通的狀況比較明顯
現在ＤＣ已經差不多結束了
Ｍ４３則是苟延殘喘
其他的市場還能玩多久？ :cool:

當年諾基亞市占率也是世界第一

然後
就沒有然後了

電動車發展.必然是趨勢
要比低成本
電動車依然有非常大的優勢

破壞性創新主要來自新創公司
既有公司要轉型通常拼不過的
所以只能降低傷害而已
現階段如何降低傷害才是各大車廠的主要工作
這些問題出現前，豐田以外的汽車廠比較需要擔心

日本已經很厲害了,
被美國搞過後底子口袋都還是很深.

人口還不到美國的一半

轉型?轉啥?全民AV? 轉軍武?
用嘴說都很美

天啊! 你沒引言, 我不曉得他如此失言, 頭又大的問題不是不轉型啊, 或很失敗啊.
是沒有預料到後來制定法規的, 不從技術觀點出發去做出階段性調整而是硬上.

頭又大: 油電/氫氣/節能引擎/柴油, 基本上每一樣都有去嘗試.
該社長(我個人喜歡與否不重要)解釋過, 不認為一步到位的電車是好主意.
1. 技術上有待確認.
2. 能源供給上未必合理.

電雖然乾淨, 但電怎麼來, 以及怎麼運用, 未必乾淨.
同理可證的是氫氣, 廢物就是水, 哪裡不好? 問題是怎麼來.

天啊... 空有老師之名, 沒有老師之實, 頭又大問題就出在於沒料到無技術基礎下的政策.
就像台灣的電能計畫... 問題一堆也要硬上, 原本著以核養綠卻直接被刷掉, 不成選項一樣.

反之頭又大燒錢養出一堆日後可供參考的技術, 電動車沒跟上是因為原本認為的排程還沒到啊!
頭又大的情況, 跟很多老陳守舊的日企不同; 相反的上任領導人是很衝的, 問題是預判失誤.

他從技術看發展, 遇到從政治看發展.
===

但, 這就是太過於技術自傲, 這點必須承認.
世界都"遵循政策要硬上乾淨能源"這條路.
最好是乖乖跟著.

原子彈改變世界只有一次.
多數時候是政客操控世界.

電車是由美國帶頭強推的 而根據流傳的都市傳說

其實美國老早就掌握了乾淨能源的技術

我只知道美國不會把命運給別人掌握(ㄟ 包括半導體)

豐田把特斯拉電動車買回去拆
才真正的認清現實吧

特斯拉的光生產車體的成本
就比豐田低太多了

更別說特斯拉在(電機與熱管理)上的研究與投資

如果特斯拉
自己不去生產汽車
把生產線全面交給郭董這種企業去代工
豐田應該也撐不久的

聽說以前東芝的半導體也是很厲害

嗯~~

Toshiba 在醫療體系產業
已經賣給 Canon
:think:

東芝半導體就是被美國人整死的
因為危害到美國國安