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等一下會有人來貼祖國最新的各種黑科技裝備
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以前在口國要天天看口國的人天天吹 天天舔
現在在台灣也要天天看愛國者與磚家 天天吹 天天舔....... |
這車不錯阿，
大家不要對中國產品有太多偏見， 但是四馬達，我會有點疑慮， 日後老舊後，四馬達的衰退功率有差距時，會不會導致偏向？！ 另外就是價格，這如果賣30萬我會考慮買台超跑外觀與馬力的過癮，甚至前面的問題都可以忽略。 我認為關鍵在於價位是否能夠打破消費者的顧慮。 |
引用:
有這個功能應該可以輕易靠自動駕駛高速飄移甩尾吧？ |
基本上傳統車子要靠很多物理跟機械設計來規劃一台車子的各種動作的適應性.
而電子車這方面的技術需求就降低很多了, 甚至可以說是更貼近人腦的思考來解決. 譬如傳動好了, 電子可以很簡化, 輸出轉速, 甚至分區段. 物理機械設計, 要有搖臂(擺動), 而且要考慮空間(不是直線), 然後還有一堆... 扭力脫放, 電子可以偵測, 然後訊號給了就放開; 機械就要靠設計/器材/安全措施(零件). 有些零件的損壞其實是故意設計的, 為了安全考量, 把破壞侷限起來, 保護乘客的安全. 然而電車有一個主要的問題, 就是電子失靈... (補救措施是什麼?) 機械方面, 環環相扣, 反過來就是其中一環失效, 也不太會整體失控. 說多了~ 反正大趨勢, 日本總司那裏也做出選擇(或被迫做出選擇), 所以會全面轉向. 加入戰局... 說真的, 純粹從設計理念而言, 我會比較推崇油電(至少目前如此). 保守的人喜歡多重措施的保障, 以及環境適應性越高越好. |
口豆還真的來了 :laugh:
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引用:
發佈會有說,[易四方]技術可以不需要傳統的轉向系統,靠4輪控制就能辦到 但是法律規定還是搭載了傳統轉向,共有2套系統. 全電子車耐用性就看上市後用戶的口碑了,電子就是不壞或全掛 台灣環境用不了太先進的東西,又沒電樁,又沒電壓..油電車還限制大陸進口,就是歧視性貿易,不過大陸也不在乎,所以一線燙手貨都別想 電車革油車的命,那電子車會不會革電車的命呢?..一切好像都來得太快了 |
引用:
先說一下我的看法。 傳統的汽車，由人控制轉向系統，油門，煞車。 而進入自動駕駛，由各种傳感器感知汽車的動態控制汽車。 進化到四個電機後對比單一引擎的複雜度與耐用性就受到極大的考驗。 台灣可以把中國生產的汽車當成白老鼠，按照中國的路況與駕駛者的迷幻開車技術，如果可以維持三年的好口碑，再去引進台灣。 |
說的好像台灣沒引進過口國的車似的....但金安在...不要一味的舔了...特斯拉都在口國降價了...
口國人整天吹BXD就算了 在牆外的人跟著舔 就..... |
引用:
不難做是一回事，有沒人做又是另一回事 至少他之前應該沒人做吧? |
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