徐員外：桀桀桀，只要政府願意配合，我就能讓你一出大門就開始計費！！！

身為每天騎車的機車族，我羨慕台北這項德政，我們這的機車位就是住戶跟旁邊上班的免費停車位，一位難求

在沒有辦法禁止機車數量的狀況下, 提高使用成本確實也是個方法...

然後說實話, 跟日本比.........我們能跟國外拿出來比的優勢本就不多, 但捷運多少還是可以比的...

但如果硬要吹毛求疵, 那說實話, 考量到兩國國民在交通法規上的素質落差, 我反而覺得用提高使用成本強迫更加是好事...

私人民用車輛不總量管制，玩這種末流...

不會有任何一個黨執政會敢去管制這種東西, 這比管制宮廟數量難度都還要再更高...

不過若是限不了總量, 車輛單雙號限行, 跟全面收停車費........選哪一個殺傷力會更大呢?!



台灣就那麼點大, 大家都求方便, 最後就是大家都不便...

看看假日騎車. 開車出去, 找停車位要繞多久就知道了...

坦白說, 近幾年改搭大眾運輸, 除了要多花些時間等車 or 走路外, 真的也沒覺得有啥缺點...(除了公車司機有的真的開車素質很差外)

我也不是住台北, 大眾運輸相對便捷才這麼選擇...

事實上, 只要天氣不太炎熱, 我就算是去離家超過1km的大賣場, 我也都是步行代替搭車...

想起前陣子，中午去拿個便當，想說下大雨，而且店家門前剛好有空機車格，
就沒停平常去的白線位置臨停。
一轉身回來，單子已經開好，連開單員都已經不見蹤影。
整個過程大約五分鐘內吧，便當瞬間漲價45%
>_<

台北家中唯一一台機車，自從前年報廢就沒再買了

有比較不方便嗎？個人是覺得還好

台北市現在有 機車停車月票(400~300)
是該考慮付費了

我台中住家 公司 機車月費各100 (台中月費200)

其實要是有月費方式 我也會改考慮用月費方式 不停公司及住家 內部

但是要先唆使工業區 畫停車格

我住鄉間, 公車4班, 不然就是徒步半小時去區間, 然後到台南, 就這樣過了數十載 XD

但還是要抱怨, 班次真的是.. 鐵路也不是大站, 雖說區間是站站停.
曾經在台南要回來, 北門老是爆滿, 我又不好意思擠太貼, 等了將近一個半小時以上才搭.
台鐵區間班次有點少啊.

買外勞爆改車吧 :p