這個分包很正常，台鐵沒有那樣多願意當工人
講難聽點，你考進去叫你去做粗工有幾個願意?
有些比較類職缺，板上也有討論過陣亡率高
還有傻B又在趁亂在講民營化，以為民營化就不會轉包或分包出去~傻傻的


重點還是在落實監督和遵守公安，有些細節就是平常得過且過或便宜行事

https://news.tvbs.com.tw/local/1487...9dJ2Ih4q6XIFRdo
太魯閣號死傷比鄭捷案多　律師分析「非故意」頂多判3年
2021/04/03

1.採購法已經明令不准轉包，抓到就是沒收保證金+解除契約
另外會被刊登在政府採購網，一定期間內不得再投標政府標案。

2.本次事件的義祥工業社，老闆是用義程營造有限公司來投標
可以去商工登記查詢，二家都是同一負責人，所以不是網友想像的，
政府標案就是被分包、分包再分包，等抽了好幾手，
只剩工程款50%給最後端的小包商做。

3.至於為什麼老闆要用義程營造有限公司來投標？
因為政府標案會因工程規模、內容、金額大小去規範投標廠商資格，
你今天註冊的公司規模夠大，就能概括更多政府不同類型的標案，
所以老闆自始自終都是以義祥工業社來派工，義程營造有限公司只是為了資格投標用。

4.剛用權限去搜尋標案，義程營造有限公司最近幾年投標台鐵跟公路總局的案子，
也是很多案子落榜，不像某名嘴講的背景很硬，每投必中。


順便補一下，我發現很台鐵多案子都是用最低標來玩
這會產生一個嚴重問題，體質健全、符合規定的公司因為成本高，
所以一定會落榜，反而是這些阿沙布魯的公司，
大概知道政府標案的預算訂定模式，打一定折數就是穩上的金額，
所以玩最低標很容易固定讓那些阿沙布魯的公司，輪流得標。

要改善這種問題就是玩評選，不以預算作為得標依據
而是以具體的實績、條件、資本額等來遴選廠商，
但玩評選的流程非常繁雜，承辦人要精通採購法
且要有人脈找到符合資格的評選委員，費時長又費工
大多數承辦都不太想玩這種方式。

花時間精力檢舉別人違規是被稱為「檢舉魔人」。

結案！

破窗效應.
一個人犯蠢.然後越來越多人犯蠢.
有時會出現犯蠢的聲音還特別大聲，特別愛吵的...
當然社會進步就緩慢了。

再怎麼樣防呆也沒有辦法防蠢...

當時赴日本驗車的台鐵人員，也曾向台鐵高層回報普悠瑪有多項缺失，不能貿然裝船回台，後來台鐵換人再赴日本驗車，普悠瑪號才完成驗收...............

這麼說吧....
台灣還有是認真負責的人.......
越下層的,其實也越守法


我覺得,還是把上面的肥貓宰掉幾隻
大家才會照規矩玩
破壞遊戲規則的,大多是訂規則的.....
底層要買工件,請購開標比價,還要保固,
高層要買東西,買了再打請購單

只能說這幾年大概濃縮過去30年的災難了

:think:

進步一大堆了 . 不過少人看得懂 ........

現在火車事件正熱 . 正義感同情心不安全感與對台灣怨懟爆發 . 客觀不在意向就開始偏啦
你一句我一句搬板凳閒嗑牙打嘴砲看熱鬧
人云亦云眾口爍金眾志造城 = 公共安全30多年來沒進步 !!

真的沒進步 ??
到底是社會現實問題 抑或 社會心理的課題 ??

君子之德風 . 小人之德草 . 草上之風必偃 <= 善用惡用都叫帶風向 :laugh:

我家的狗繫上狗繩帶去散步 . 牠可不一定心甘情願跟我走 . 牠有時候火氣大是會掙扎的 .........
獨立思考告訴人們 ~ 腦袋是自己的

https://udn.com/news/story/7266/5353240


桃機第三航廈一波三折，三航廈2017年5月開工，滑行道和機坪都已施工，唯獨最重要的主體工程，因建設難度高，經費又低，一再流標，過去三次招標都無人投標。去年五月第四度招標，8月開資格標，由「韓國三星與榮工工程」、「日商華大成營造與大陸工程」兩組團隊通過審查。今年1月18第二階段規格標開標，由「三星與榮工」團隊通過審查，預計28日舉行評選委員會，評定最優勝廠商。

未料，桃機審閱文件時，發現三星與榮工的投標文件中，竟出現評選委員名字，原來該員去年底辭去評委一職後，跑去擔任投標廠商顧問，形同「球員兼裁判」，違反採購法，全案廢標。遭廢標的Samsung C&T Corporation榮工工程股份有限公司捲土重來，上月24日順利通過資格審查。

這不就是 常常在講的 採購法 採購法 採購法 繞了一大圈還是同一團隊

違反採購法很嚴重嗎??? 不就是換張牌子就能解決了 一張不夠那就多準備幾張 懂嗎???
就算要抓 那請問是做完工程在抓 還是做到一半就抓

違反採購法被廢標還可以捲土重來 當然這不是普通小公司能玩
從以前到現在就是這樣在玩的 最多擦脂抹粉一下
老狗新狗玩的都是同一個把戲 黑金台詞再去複習一下

公共安全一直有在進步 要有信心 只是學好不容易 學壞很容易