捷運機器當然可以對悠遊卡設定8折，
但既然要玩累積次數忠誠回饋，這樣的設定就不符合需求了。

您最後一個問題泛用於信用卡、電信商...等。
個人認為有選擇總比沒選擇好，
不想選擇就隨便選，反正都能用!

另外行動支付則是另外的議題，請勿跟交通運具使用的卡片混為一談!

台灣這個是營利導向
想拿優惠的就是要多掏錢去搭

鼓勵搭大眾運輸這種方式是滿賊

取消了就好! 反正搭乘次數少的人就接受吧!

那可能就跟票證公司競爭無關了，單純是捷運公司想要玩忠誠回饋吧!

換個方式?
那沒座那麼多的 就該死?
那乾脆就如人們常講的 偏遠地區 幹嘛還弄加油站 別說加油站 水電也不需要弄
叫他們全搬來都市就好

別搞錯了 人不是什麼理性動物
你今天取消這種優惠 我就敢說 一定有更多人變成不坐
再舉個例子
對岸就幹過類似的事情
廣州搞亞運時 就搞過搭捷運免費 結果哩? 瞬間人流量兩倍以上 造成根本沒法搭
隔天馬上宣布 改回原價 優惠的方式 另外回饋 那搭乘的人勒? 瞬間回到原本狀態
不是沒給優惠喔 也不是給你提高價格 為啥搭乘人差這麼多?
北京也調漲捷運價格過 馬上搭乘人數少了10%(80萬人以上)
怎麼 價格稍微調漲一下 就有高達80萬人 不需要上下班 上下學拉?

其實坐得多的人會買月票
所以北捷只是想省下補助款
但是這個取消優惠市議會會通過嗎?

這不就是現在的1280月票？


北捷取消優惠無感啊
去台北不管開車、騎車都很不方便
停車成本非常高
熱門時間搭公車也很塞
只有搭捷運可以隨心所欲無腦趴趴走
不用煩惱停車、塞車問題
我覺得北捷有一定的交通優勢
取消優惠影響不大

優惠人家可以給、可以不給

不要把優惠視為理所當然

你這比喻異於常人...........把百姓當乞丐 :jolin:

先搞清楚大眾運輸是花誰得錢蓋，還有功能是什麼比較好....
大家也是都有掏錢搭乘，不是靠施捨

這種公共政策要取消優惠或改這種刺激消費方法本來就能討論

一個故事應該著重在事情
不是身份
一堆寓言故事都拿動物當主角
難不成是比喻人全都畜生？