就騙不懂的阿
各大品牌 公升級仿賽車 0-100都是3秒內
YAMAHA R1我記得是 2秒7
光陽這輸人家整整1秒多勒

這台是定位是街車，慢一點也還好
供楊先前拿出來跟公升級跑車比的是SuperNEX，號稱2.9秒

不過兩台都還是只有1:1模型而以
一整年過去了都還沒有實車，生不生的出來也難說吧

自己坐過34567秒的車
說真的345秒感覺都差不多，最大的差異就是危險性吧？畢竟機車起步幾乎只有後輪那半張紙的面積在撐抓地力
而電車的輸出線性來看，最常用的0-50應該還是有優勢存在的

電重機的優點我想應該會是發熱
公升紅牌的發熱實在太可怕，在玩的朋友都說卵蛋快被燙傷這種程度，不太適合台灣的夏天

預計2021年上市
如果是年底的話
還有整整兩年 :laugh:

奇怪，為什要裝個6速變速箱的結構來增加功耗？
直接用普通重機5速或是6速的齒比就好了啊。 還是這台車配的發動機扭力不大，只能靠變速箱還提速。

對於光陽車能網的電池我一直有疑問
1.交換站的電池為何空格那麼多?狗肉就保持兩個空格.
2.電池會變少?有時前一天看有5個電池,隔天剩2個,無法理解 :confused:電池不是一個換一個嗎?

那個是充電站,給光陽電動車充電用的,不是拿來交換電池.

月費多少

這種加速度
電力使用是十分可怕的
對於電池的傷害更是可怕

那怕是
上新聞3.9秒
到消費者手中39秒

續航是光陽的弱項。

除非你要拿來上賽道而且幾乎全時油門全開....
電動車的電池只要容量夠品質穩定，你用力全台跑透透
大概都能跑到你想換車電池還好好的，尤其這種重機的
大容量電池，即使光陽沒辦法作到像Zero那種品質也不
會差到太多.
現在最大問題在於這台多了換檔裝置然後車子內建的充
電器相關規格不明，是否能外接專用充電器去插電動車
專用充電樁才是重點....像在下同事買的第一代Zero他
最後就受不了自己改掉內建充電器來直接使用電動車的
充電樁.