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- - 交通部縮減車道寬度規劃
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引用:
真心覺得，台灣的主要道路兩側路邊停車格應該通通塗銷 就是這些路邊停車阻礙交通的，道路就給車輛通行 要停車，請另外設立專屬停車場 看看日本，街道通通不准停車 行車順暢，也不會有白癡在路邊亂開車門搞死機車族∼ :tu: |
省道也很多沒設停車位到不是問題
這新聞內容真的影響是被縮減機車道，這個真的會造成騎士危險 原本就最沒路權，機車道又不大條還要在縮 不過官員們不騎車，所以不會在意這些事情 |
引用:
有這回事，google 騙我 東京都大田區 |
引用:
我只有看到路肩外側設置路燈和紅綠燈. 地圖上的板南路並沒有慢車道這東西. |
引用:
機車只能往快車道騎了. 這些垃圾官員真的是廢物. |
引用:
就我個人在大台北地區騎車的經驗,騎外側或慢車道的危險程度遠比快車道高N倍 |
我個人覺得
1. 把人行道留給行人，路霸、機車退散，人行道就夠大條也不用拓寬。 2. 不管一線道的路寬是3.5公尺還是3公尺，機車都可以騎在除了最內線的所有車道，對機車來說沒差；路寬縮窄只是讓汽車駕駛更專心開車，不是路寬變小為了爽爽開快車就去把機車逼到路肩。 3. 承2，對路邊停車也不應該造成影響。 4. 路寬變窄立意良好，但我不覺得可以落實，要那些三寶習慣實在太困難，出幾次車禍就可能被立委諸公施壓而胎死腹中了。 |
新北市不是已經抄了高雄那種,
"遇到大馬路,就搞成內縮式的汽機車停車位的人行道" 一下子車道就左右各少一線道 |
我持不同意見.
PS. 對機車族這情況下的危險性增高是同意的. 但不同意見在於不支持縮小寬度. 因為省道是很多"大型"車輛要使用的. 這連同我之前抱怨很多基礎建設(道路)都沒做好就要大家回來開工廠的理由一致. 工業條件包括運輸, 運輸就有大車, 路要盡量直(平), 寬度不能太少. 看太多大車VS機車的悲劇.. 在南部的省道上, 雖然我不是機車族, 但也覺得.. 算了, 就講到這裡. |
日本很多都是一線道，沒畫雙線
路邊真的是臨停，不是直接當自家停車場 有車停路邊是真的 他們也會闖紅燈，也會不打方向燈， 但整體來說是用路道德水準跟觀念差太多了 我認為應該還是要每幾年換一次駕照， 每次換駕照就要重新考一次駕駛道德，多少應該有幫助 引用:
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