昨天才看到一篇文,有人清晨就開始跑了,一堆人都被1個月10萬給吸引.....

沒辦法

他的給薪以及獎勵制度

就是鼓勵多跑多賺錢

少跑扣掉油錢、耗材還有風險成本就非常不划算

不如去當小7店員還不用風吹雨淋還有冷氣吹


對於外送員來說

『時間就是金錢』

時間的機會成本非常大

甚至吃飯時也是邊騎邊吃(飯糰、麵包之類)

因為時間成本真得太大

連停紅綠燈都感覺在賠錢。

來貼的一個集錦

https://www.facebook.com/kaichedash...01915524054900/

十萬畢竟還是少數，不可能所有人都這麼會跑
有看到一篇講收入十萬到幾千都有，就看你如何投入
而寫那篇的人有提到他一天送十二小時…
光看到這個時數，我覺得還是等那天真的無路可走時，再投入該行吧…

傅先生、吳先生們的違規問題確實日益嚴重，
鑽車縫、騎上人行道、紅燈右轉越來越普遍，
不知道交警大人們注意到這問題了沒？

真的是個問題，看到這些外送員還是保持一點距離好

很多人成本概念不佳，外送員跟平台商不是主雇關係，而是商業合作關係，出事情沒保障，
再扣掉成本及風險，外送員根本是高風險低報酬的工作。

電視深夜新聞有報，說才上工第二天就……

停紅燈起步,蠻常看到外送員第一個衝出的.
真的是用命在換錢的. :ase :ase

這又是公司鑽台灣法律漏洞，為何一般快遞員賺得沒這類APP外送員多
因為車禍連帶責任的金額可能沒被點餐平台考慮進去，營業車輛的保險費用也沒算
另外，這類點餐平台有明顯的任務派遣行為，所以加班費和工時檢查都還沒被檢視
還有這些人沒被視為職業駕駛，所以違規記點吊扣無法確實執行

依照UBER的例子，這類點餐平台和外送員是會被視為有僱傭關係的