進口韓國小車有辦法賣50萬上下，擁有六氣曩、ESP甚至AEB自動煞車，外觀內裝還不俗，納
志傑國產車沒辦法賣40萬上下? 就算賣車不太賺錢，多賣一些也可從保養賺，總比工廠停線
坐吃山空等死好。

納志傑剛出來可沒甚麼酸民，從最初充滿期待跟希望，到後來心灰意冷，才越來越多人痛罵這
個品牌，這個扶不起的阿斗。

https://autos.udn.com/autos/story/7825/3480786

1250CC... :jolin:
這個排氣量真的是找麻煩用的

不用吧
一分錢一分貨 ,如果 40萬很便宜了阿(S3的大陸售價就是 ,但反觀台灣S3價格,兩地價差之高 )
想要這些配備 , 直接買七八十萬有這些配備的納志傑就好

東西是比較出來的 ,跟進口車價差小 ,全車系又沒ACC自動跟車. AEB自動煞停,有款車抖動問題一直處理不了 ,也不用怪酸民酸 , 有本事做到酸民閉嘴的車出來, 不然早點收一收
最先收VSCC ARTC這些非關稅貿易障礙的保護傘吧 :nonono:

講是講 ,話說那志傑在我這裡賣得很好 ,到處都是阿 M7 U6 U5 經常看到

的確是這樣
:ase

KIA跟納智捷又不是同一個量級的廠商
假設蘋果手機一年出貨1億台
手機螢幕單片談到100美元
其他廠商一年出貨500萬台
螢幕絕對不可能也談到單片100美元

就算拿一樣的東西
量大量小
價格就不一樣
加上人家還有技術領先的優勢
三星DRAM當年用成本價賣
台廠跟進價格就是虧
就這樣被打趴了
納智捷是出不了這種車的

要不要做而已，花一堆錢研發跑車，結果賣不到幾台，成本會比較低嗎?

倒不如把非必要的配備移除或是選配，車子盡量便宜，多賣幾台力求損益兩平就好，靠
維修保養賺錢，有資金流動公司得以維持營運，才有機會累積經驗一步步成長。

韓國車不就是這樣起來的，東西不如人就便宜賣，穩扎穩打慢慢前進。

我覺得是決心的問題，韓國人起初就是打算做自己的品牌，從技術合作到獨立研發，現在
韓國可以全車自主打造，還爬到世界全幾大車廠。

我以前也笑過韓國車爛，到最近幾年已經笑不出來了，甚至還買車成為車主。

代步款的車強調實用和耐用,機械結構簡單好保養,安全配備可以到位,其他炫麗配備再依選備加上去就好了,試想買神A的族群是因為好養還是酷炫才選的.

以本田和豐田在汽車消費大國美國為例,入門款都還有鐵圈加蓋,但安全配備和進階款都一樣,這二個牌子的銷量大,買的人大都以好養為優先.他們的超跑車款也都在市場缺席多年,近幾年才有復出,豐田的代表座Supra還是和BMW共用底盤和引擎.

本田在美國的主要車型也才Civic(個人),Accord(舒適個人/家庭),CR-V(舒適個人),Odyssey(7人/舒適全家),Pilot(7人/熱血老爸和全家),銷量大才有本錢玩其他試驗車款.納志傑給我的印象一直在強調電子功能,車型也太多定位不明確,例如U5 U6 U7實在不知如何選,車格差不多一樣.MB和BMW後來也是這麼玩,但他們有本錢.

定價當然不是賠錢賣,可以跟上主流,但一定要先抓住主要消費群.

如果人人都能說服10個人買納智捷
或許真的就是要不要做的問題而已
問題有這麼簡單就好.......

問題是納志傑並不特別便宜，怎麼說服別人買? 連自己都說服不了自己。

如果價格有競爭力，也不用說服，自然有人上門。

台灣光綠色的就不會買了,好像是殺父仇人一樣就是要他倒.