新聞網友留言裡有點到重點,
BMW隔熱紙太黑
否則現場有路燈並非全黑,
理論上不會撞上人才知道有人.

應該是對於兩輛對撞的車來說，
彼此都是承受該時速下的撞擊力道，
就跟撞上靜止的牆壁沒兩樣，
假如兩輛車對撞，
卻會造成比該時速更大的撞擊力道，
牛頓大概會氣到爬出墳墓。 :laugh:

時速不能相加，mv^2，你要用最終狀態的座標來定義動能損失
你用相加的誤差會很大，(X+Y)^2 = X^2+Y^2+2XY

高中物理有稍微提到動量守恆
大學機械系動力學有進一步的分析，但是就算你學了，也解不出答案（碰撞後兩車分別的速度）
然後在研究所的有限元素分析會告訴你怎麼求得近似的解。
然後你還是解不出來，因為你必須先耗費大量精力建構兩車的model。
然後努力的學習資工的數值分析，寫出一個能計算有限元素分析的程式。（當然你可以花錢買套件）
不好意思，以上跑出來的結果差距很大，所以要經過實際撞擊來修正model以及有限元素分析必要的參數。
完成以上，恭喜你獲得一個可以求近似的解的工具 :D :D :D :D

理想狀態動量100%傳遞。現實世界有磨擦力、空氣阻力，還有部份會轉換成熱。

順便求問一下

為什麼棒球打擊時

打到球心時，從球棒上傳回來的感覺最小

打到球心照道理不是打擊者承受了整顆球的動力

為何反而有一種很奇妙的感覺 就像只有輕碰球一下

完全不會有那種擦棒或是沒打好手麻手痛等等的感覺

以我國中程度推測:laugh:
力的方向不同
打到球心方向相反合力抵消,球棒施力大,球往施力大的方向跑
球速不變打到邊綠,抵消的力量較小
未抵消其它力量施力給球棒方向不同,像被側推一把

我國中如果會這樣不管對錯去推測,高中應該就選第二類組了 :jolin:

如果2種質量相同的話啦