那是你連票都沒有才會這麼可憐

如果你有預定機票還劃位了，解決方式絕對不是排隊重新買票

歐洲人的高收入就是靠罷工爭取來的，所以別的行業罷工通常會支持，因為改天自己也要罷工。

罷工也是勞工爭取權益的一種方法，如果真的有需要，雖然有些不便，但是仍然會選擇支持。

嗯.. 有安排交通住宿來處理, 不能飛就先不要飛, 不是花錢的最大.

其實所有的保護政策都有其缺點，歐洲勞工權益的高度保障是靠犧牲年輕人的就業率換來的，已經進入就業市場的人被保障，就是還沒進入的人會被排擠⋯⋯

但是人家的勞方是至少能夠站在與資方相等的位置上，不是像我們這種連政府都當資方的狗

等到現在的勞權高度能夠煩惱你這個問題再說，你現在講這個不過就是替資方找理由而已

我認為你講的當然是問題，但是前提是：勞方有辦法制衡資方，這個時候你講這個才有意義

在勞方這邊明顯屬於弱勢的台灣，講勞權就等於犧牲經濟、就業率，不好意思，對我來說都是替資方找理由

以前的政府可能是，不過那也是全民選出來的

現在政府只是站在中間立場想平衡雙方利益，經濟情況不佳，資方就難免說話大聲。而一例一休也的確墊高不少守法資方成本

沒有資方出錢，勞方自己有辦法投資當老闆嗎

全世界到處都有便宜勞力，投資也有風險，資方的確不見得非得要把錢投台灣

沒有勞工願意做事，資方怎麼當老闆？

你這種邏輯真的很搞笑，不要在那邊用雞生蛋蛋生雞的方式來談勞資爭議

這是雙方權利義務的平衡，不是因為誰怎樣所以就該怎樣

也不要拿全世界都有便宜勞力來講，能夠以善待勞工又能賺取利潤的企業多的是，請不要還在用 19 世紀的觀念

如果企業競爭力是根植於低成本勞動力，不是營造勞資和諧的工作環境，那說真的，那些企業不如出走算了





我還是建議你乾脆直接說，勞工就是要配合資方、不要在那邊爭勞權

這樣我還覺得你誠實一些，不是在那邊站在勞方結果暗渡資方，少來這套了

也只有華航能持續跟資方抗爭而已, 其餘的, 台鐵沒了, 剩下更不用講.

就算是華航, 八成跟上次一樣, 再被耍一遍, 不吵上國際版面, 基本沒用.

長榮就是一個例子.

他是資政, 你看久了他的發言就知道.