我當然知道你在說哪種標線

左二就是給機車用的

... 認真地說, 很多開車的都切很大.

更認真的說, 騎摩托車的幾乎都是直切.

台灣的確是傷者/死者為大的處理.

如果沒有延伸的虛線(汽車左轉專用)
在我們這邊，綠燈汽車停在停止線後面會被後面的車輛狂按喇叭
一定要停在分隔島中間才是標準
我們這邊的概念是，你停在停止線後方等於占了一條線
會影響後方車速與流量

實際上停在停止線後方才是正確的吧??

雖然車駕很衰, 但道路規則如果已有白紙黑字, 那也沒辦法

講個笑話

在台灣要通過法官選舉這法案的話

由法官們來決定 :laugh:

車子在轉彎就先壓雙黃線了。
台灣太多這種低級駕駛，不想讓對向直接車先過，就直接越雙黃線過彎。
不知在趕尛....

台灣的確很多汽車駕駛都有提前轉彎的毛病

各停車場牆壁柱子一堆擦撞傷痕，很多都是提前轉彎導致角度不夠撞上的

如果這案例真的有提前轉彎壓到雙黃線，那駕駛的確是三寶無誤

我也退步了, 以前很清楚規定的說...

記憶中:
有轉向燈的才是停在停止線後方.
沒有轉向燈, 車頭出去, 駕駛屁股在停止線.

說真的, 我是這樣認為:

汽車駕駛罰一筆沒有按照規定轉彎的罰款.

機車的死自行負責.

我不認為要把有沒有中心左轉這問題加諸上去.

最重要的還是機車闖紅燈啊!

何必拿機車闖紅燈的結果來罰開車沒有中心點左轉呢?

後者自有罰款可以處理.

前者是自己選擇送命.

你這說法有點像, 違規撞上超速車, 為什麼超速也要算在刑責