這就不清楚

我是住台北市
郝和柯這兩個市長都有因為路不平或是人行道怎樣
在議會被電上新聞，對這個確實比較要求點....
台北市工務局應該比較不敢亂來....

如果道路的設計是給35噸的連結車在38~39噸載重使用，結果砂石車超載到40~50噸，或是下雨天路基下層被沖刷流失，你認為是地方政府該單位人員貪瀆，還是…?

台北市區，相對其他地方，真的好多了∼
阿北的管線共構是對的，只是要多花點時間整合。

我說的是施工後回填......
不是整個路段，而是單一小範圍，最常見的就是高低差
很多時候才回填完，一看就是有問題
有沒有貪不曉得，但這沒瀆？

每天從中山北路3段騎到台北火車站旁..

這一段路永遠都是彈跳, 好像也沒看到有重鋪過.

施工品質和外包金額正相關，以往政府都用最低價外包，當然低價就低品質。

新政府去年開始推行最有利得標，但問題人民有支持嗎？最新結果看來人民還是喜歡過去政府那種低價低品質的工程。

打電話反映

更正一下前面講養工處記錯名字
工務局底下新工處養護工程大隊負責台北市路平專案
市內道路問題都找他們
1999 轉 2608

我去支援過包商做政府工程
工務局是帶一堆人來驗收.......
那個包商是做停車場，也是一堆問題
後續就是被凹保固，這家我看它們做的政府工程還有公園
有做到賠錢....一整個慘

道路工程做的爛，應該也跟錢有關，未必是真的貪汙

台北市有人行道挖掉重用不知道是尺寸沒算好還怎樣
做出來縫太大，看施工包商是用什麼膠填 :laugh:

前面講最低價搶標真的是問題，還有經驗少不太會包商搶到標笑死人....
然後做到延期被罰錢，工程拖超久，這種品質一定零零落落
之前去某個公家單位看到......最後還打官司

最近有朋友公司去做公宅工程，以後再看有什麼笑話可說

施工後馬上回填，一定是平的，問題是重車壓過後，它就不平了。

當然可以用夯實機多壓幾次多回填幾次，但是用路人能承受封路多久？

台北市的管線共構工程從蓋北捷時就開始規劃
（也就是黃大洲當市長時就開始規劃），
但具體法規和工程標準到馬英九當市長時才完全定案
（我相信阿扁市長任内也一定有持續在作準備，
如果當年他有連任就會是從他開始執行的）
接下來歷屆市長都陸續有在執行，什麼時候又變成阿北一個人的功勞了？ :jolin: