聽到消息我第一時間也是想到這方面…
:mad: :mad: :mad:

可是關稅保護到的不只老闆，也包含旗下許多員工吧

關稅調降，那些員工工作會不會也難保？還有國家稅收也很重要。汽車勉強也算奢侈財，台灣還是有買不起的人，而且台灣這麼小，本來就不需要鼓勵買汽車

最後那句打錯了
我知道你要說的是
而且台灣這麼小，本來就不需要發展汽車工業

政府用關稅保護、但這錢是誰出的呢，難道不是用人民的納稅錢嗎 :confused:
而且一直保護下去、總也要做出個像樣的成果好向出錢的一方交代，並且進行回饋才是

那麼，現在台灣所謂的國產車、被保護了幾十年之後...
性能有比進口車好嗎 :confused:
品質有比進口車好嗎 :confused:
價錢有比較便宜嗎 :confused:
別說賣國外都能賣得那麼便宜、賣自己台灣人那什麼鳥價錢

保護了國產汽車這麼久、結果最後保護成這什麼鳥樣子，別說被保護的那些企業是否對得起政府、請問政府是怎麼對得起人民 :confused:

阿不然賣自己國人是在貴三小的....... :confused:

發展的起來，當然很好啊，不過看來很多人已經不抱希望了

台灣人只愛亂停車，汽機車都不值得鼓勵買。不過真的要把大眾交通運輸做好挺花錢的，也有點麻煩

時至今日，還有人相信降低關稅,進品的貨物就會降價?

呃南韓不少人對他沒什麼好感
但有機會可以南韓看一下, 路上幾乎看不到TOYOTA,HONDA,SUZUKI等日系車.
即使在天天塞車的首爾, 就算含L日系車, 五日加起來一隻手數得出來.

那多數是什麼車? 現代. KIA. 雙龍.占七成 , 還有另兩個喊不出名子的.占二成, 光韓系車占了九成. 另一成是進口車. 但也都比日系車多太多.

再講幾個數字.
南韓國土面積10萬平方公里. 台灣3萬六千平方公里
南韓人口5千1百萬. 台灣2千3百萬

所以我認為當然適合.
只是問題出在我國汽車工業算是剛起步, 這步困難重重. 但我希望能做得起來.

BTW,好像問題在妥善率啊? 別人說他電子花車, 我覺得很OK啊?!
上個月坐朋友的S CLASS,更多電子電備, 一時間還真夠花俏的. 我覺得最不能適應的就是儀錶板己數位化. 雖然很可能是未來趨勢,但似乎少了點味道.

到底在說什麼? 關稅是收錢, 不是付錢.
讓有錢人繳稅金充實國庫是不錯的, 感覺跟保護不保護沒什麼關係.


按照台灣人的習性, 先買的會抗議, 以及虛榮心, 不管關稅降多少,
維持原價才是正解, 貴鬆鬆才有尊榮感.

政府向廠商收錢，一定會轉嫁到消費者身上

所以我說讓有錢人繳稅金充實國庫, 有什麼問題嗎?