大物聯網........... :flash: :flash: :flash: :flash:

他可能覺得這技術太低級了...... :flash: :flash: :flash:

這種事只要有錢的國家都會做，裡面的佼佼者應該是老美吧

前幾年"雲端"火熱,結果呢?
現在又開始炒什麼AI,物聯....><

問一個問題,
我的車子用自動駕駛(AI),結果出車禍,
經判斷是我的車子撞到別台車,導致該駕駛死亡,
請問誰該承擔這場交通事故責任?
我(駕駛)?
我這台車的車商?
跟我這台車的車商配合的AI商? (AI商不見得就是車商)

AI不是臺積電的本業 而且十年前跳下去搞AI能搞出什麼毛
放在這個位置的人成就感低落是可以想像的

+1 AI 在現在也只有個雛形而已，當年梁被丟過去AI部門的時候更是連雛形都沒有∼

他2009年時已經57歲了，現在也已經到法定退休年齡∼要把AI拉起來，可能再花個10年都不夠。

很明顯的，當年被丟到AI部門就是被冰凍了，居然還會有人認為這是要讓他有歷練 :jolin:

當然是駕駛要負責啊
不然還需要駕駛做什麼?

弱弱問一下

如果這個工程師負責價值百億的技術開發
月薪要多少才合理？

台灣公司多半還是給22-30k.... :D

黃士傑加入Deepmind是2012年

還比梁孟松的AI部門晚了3、4年

去年AlphaGo都已經打遍天下無敵手了

連黃士傑都離開AlphaGo專案了

台GG的AI現今何在?

要說張老下錯這個決策，我想未必

但要說張老找錯人了，那是對的

高特規高品質高利潤，就這麼簡單，要知道車子關係到品牌跟人命，所以相關驗證認證很難搞的，新廠商要進入門檻很高，所以幾乎是搶到市佔就搶到大量的錢…
不然全球MLCC市佔率最高品質也超優的日商村田也不會大量產能都轉去車用市場啦。

我舉個兩個例子來看看

我以前公司主管聊天說到,他以前是在某軍用系統商做事,
有次軍演(此事蠻大條的 有上新聞),
海軍誤射拖靶機,一開始海軍把責任歸咎在他公司,
認為是安全鎖故障,後來他們跟海軍人員上艦測試,
明明就是正常,安全鎖沒解開,飛彈按鈕怎麼按就是沒反應,
後來海軍才承認是自己問題

去年美國新聞,美國軍方想研究AI武器,但是美國軍火商卻異常反對,
知道什麼理由嗎?
以往武器誤傷友軍,是軍方(操作者是軍方的人)的錯!
AI武器誤傷友軍,是武器商(操作者是武器商製的AI)的錯!

簡單說要扛責任的!
你確定駕駛者願意去扛AI出問題所造成的事故負責人嗎?