量身訂做的條件 酬庸的職位 :confused:

好奇查了一下北捷薪資 2018招考

司機員：適用期 29800元，適用滿 33900元

中捷招考項目大概是北捷比較高的那幾類，薪水看了相當，
如果是北捷中部員工，應該會被吸過去。

去台中乘客也比較少，搞不好一些工作會比較輕鬆

每次去搭機捷沒什麼客人，看工作人員就是在那邊聊天等下班

我可以肯定告訴你，中捷開通後乘客不會比較少而且會越來越多

看了台中捷運的起薪，的確可以搶高捷的人才!
台中比較讓人煩惱的地方是住宿的問題，如果房租可以負擔，
甚至不用煩惱。連我這個待高捷10年的老鳥也想繞跑到中捷!
副站長這個缺很肯定適合高捷的值班站長，另外一狗票的工程師，
也很心動的價格!
不過，任何交通事業會盈利，都不是靠票收!雖然台中捷運不是BOT，
但一直虧錢的單位，福利一定是限縮的!初期路線比較少且不足，轉乘
搭配也是很重要!但是看了中港路的交通，有了捷運還是很占優勢的!

我是很懷疑多少人要從金錢豹上車到大坑爬山啦XD
沿線人很多，但只有一個線基本上都還要轉車，多少人會使用我真的很懷疑....

小弟可以先用自己待高捷的經驗，套用高雄捷運估運量的方式，模擬回答，
(以下資料有自身的經驗及GOOGLE搜尋)
高雄市人口277萬，平均日運量17萬多!這是10年下來的結果。
初期運量才大概7-8萬左右!台中市人口大概也是278萬，初期運量撇開
免費試營運，應該也是10萬上下。但是捷運大概都是這樣的，了不起
成長到18萬就會有天花板效應，很難再增加!扣除跨年及大型活動，就是這樣!
搭乘的人數會增加沒錯，但是人口的紅利有限!一定要搭配完備的路網，否則成長
很快就遇到極限。
台北捷運就是得天獨厚，台北市人口270萬，新北市397萬，人數已經有667萬，
用1/10的比例來看，日運量就大概66萬，但她初期一開始也是只有11萬，路網完備，各項轉乘車種齊全，所以台北捷運目前目前日運量，幾乎都接近2百萬，人口紅利的1/3。會不會再高呢?很難再突破了!

老實說這薪水非常低...
門檻高，幾乎要會十八般武藝

我們公司連實習生前端工程師
只會做靜態的那種
薪水與之相比，居然屌打台中捷運所有職缺...

大大還有缺嗎...... :flash: :flash: :flash:

桃捷這次開通找了一堆北捷的人去當顧問，趁機吸收一些人留下來

而且事前會先安排市長跟大家講講話，有意願的就留下來

有人因為交通時間太久和家累，所以根本不想去聽這些

新北捷運公司也成立了，看了GOOGLE地圖，還需更多建設起來
(議員刪了董事長和總經理的配車預算，是要叫他們以後搭公車(先辦張定期票)或小黃上下班嗎?，從淡水站搭公車過去還要半小時，應該會先挪用新北市府的公務車吧!!)

台中捷運公司目前跟交通局在一起，以後應該會有自己的辦公大樓吧!!

可惜台中空氣太糟糕，根本不想去發展 :laugh: :laugh: :laugh: