那還是油車繼續騎吧 :o :o :o

我看GGR社團，現在大多數使用者都觀念很好了
都知道騎一騎沒動力要左右電池交換，再不行就是要去換電池:D

是每秒10KM嗎 :laugh: :laugh: :laugh:

不是很喜歡這家拼命砸行銷買媒體評論洗風向的作法，如果產品這麼優，授權這麼優，優點那麼多，就好好去談授權，讓自己成為電動機車界的高通，而不是用一些虛無的鬼話，要強迫其他廠商買單。

以之前的例子來說，最好是真的免權利金，明明就是打算把所有業者都當成GGR打市場的業務，利潤全被GGR收走，但一堆評論人與與論在帶風向，說GGR免權利金，多好多優，其他廠商不用還真不愛國，光陽不識實務只想賺真爛，大家應該捐棄成見......，結果被看清真相的網友重重打臉。

因為有金主阿, 沒在怕的, 燒行銷最快, 就像地下電台一樣老招式了

+1
電子的東西風險確實比機械的高
雖然車用電子設備一直在增加
但至少有16949在卡關

機車的電子設備呢 :rolleyes:

筆誤 :cry:

應該是 10KM/h 才對

:laugh:

自由市場? 他們兩個都好意思說這四個字?

等開放國外進來競爭, 彼此設點, 行銷降價維修保養.

最後消費者選誰比較多, 那才是自由市場.

都想利用政府來統一的都不是自由市場.

他們就是"國外"廠商... :shy:

我比較好奇現在政府對這方面有設立什麼門檻禁止國外廠商進入嗎？
TESLA都可以來台設立超充站了，
機車換電這方面有限制什麼？

小弟不才，目前除了GGR外，
世界上還有什麼真的已經實際在運行的知名換電系統？