每間都有賺錢跟賠錢的路線
只能從賺錢的路線上面多賺一點去貼補那些賠錢的路線
台北市的客運似乎不能說因為哪線賠錢就不跑
不過開車就是這樣
一般人開熟之後就不太可能像剛學開車那樣乖乖的兩手握緊方向盤
這種每天長時間開車的駕駛, 日子久了自然也就容易便宜行事

高速也是一樣的問題,長途客運要趕時間,一天又只能開幾小時
北高拼4~5小時好了,一天就是來回一趟
扣掉中間吃飯休息,開北高少說要10~12小時

你可以算看看台中的要拼幾趟?

開車不用休息嘛?不用吃飯嗎?不用上廁所嗎?
久了人一定會出問題的

開客運真的太多眉角了
真的照規定.........:stupefy: :stupefy: :stupefy:

還有一個朋友,之前也是開公車7~8年,月入6~7萬
問它為何不開公車,跑去做30k的工作

只跟我說那種一天12~14小時的生活,開車又有高風險問題
一出事就是賠上一輩子
真的很缺錢才會想去做

既然都知道工時長又高風險 ,
那為什麼還是有人不專心開車、剝柚子之類的 :confused:

一樣是開大車，是我也不會選擇載客人的公車客運
出了車禍，大車貨物損失，公司物險分擔可能不是問題
但載人的動輒幾十條人命在手上，那種壓力真的很不一樣
這還沒包含了台灣最常見的奧客問題

因為知道的都不去作，去作的都不在乎風險，都說自己開車很多年都沒有出事...

還有自認為技術好的
藝高人膽大

他剝了也沒吃阿，跟前幾天大貨車夾死小發財車那個司機一樣，都是為了防疲勞想睡，所以分神做其它事。

大貨車司機是頭轉來轉去看旁邊風景，然後就撞上了。

開車真的很無聊，不過用這種方式提神，乘客會很害怕吧，萬一發生意外狀況，怎麼可能來得及反映

台北開羅東也才一小時，現在勞檢不知怎麼規定，如果客運公司符合標準司機還做不到，那看是標準太低還是司機不夠格

就互相壓榨的結果, 也不能說全是壓榨, 畢竟我曉得很多人真的是自己要求的.

那就是多班次, 長工時; 在抗議說薪水所需之前, 先想想這樣要求又做不好的人是否危害到別人.