PCDVD數位科技討論區 - 充電式PK換電式

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對狗狗乳沒興趣

比較期待這台
[youtube]f9oKJsoLrk8&t=1012s[/youtube]

引用:

作者lis29570

如果電動車要有不下於汽油車的性能及續航力，而充電時間又要短到跟加油時間一樣的話
那充電的電壓/電流會是多大?

以特斯拉S型來看的話

3分鐘要充滿100KWH的電池

懂電學的可以算看看....

引用:

作者welive-3

已經買下的設備卻都要月租錢
這是死要錢概念嗎?
還是打定消費者非得用他不可?
不然也可以丟給警察用?

依政府採購法來說這是圖利業者

那個棺猿有種做再來說 :laugh:

引用:

作者EAC212

可充也可換??????
你能忍受你換到的那顆電池是快要葛屁的嗎?

移，狗狗不是說換電也常換到明顯電量較低的電池？ :confused:

引用:

作者蒜精

依政府採購法來說這是圖利業者

那個棺猿有種做再來說 :laugh:

你沒看到警車一堆那智捷嗎 :flash:

引用:

作者阿帕契女王

移，狗狗不是說換電也常換到明顯電量較低的電池？ :confused:

應該就是電池裡面有某些18650 cell被操到掛點，這種
電池看起來充滿電但實際使用只要一下子就會因為掛掉
的cell導致把一排並聯的電池都拖下水，BMS就會通知
你沒電不能騎了XD
這是類型電池的通病，使用cell數越多風險越高，未來
21700出來應該會好一點點，但實際問題還是沒解決.

引用:

作者u3350829

不討論GOGORO，如果你説的"掛掉的cell導致把一排並聯的電池都拖下水"
如果這問題為真，那特斯拉並聯更多不就更慘?

其實並聯不是問題，比較可能是狗螺電池設計或控制設計有問題
P牌的電池並不是高放電池，如果長時間持續以2C放電，肯定很傷電池。
不要說2C，就以持續1C都非常傷。以壽命為考量，要持續放電0.5C以下才妥當 (高放電池除外)
我懷疑狗螺電池沒有那麼大的設計裕度。

舉個例:
http://forum.gogoro.com/discussion/...%82%BA%E4%BD%95

"小弟入手GGR剛滿一個星期，騎乘時跟一般機車最大的差別就是穩定性與加速感，
整個就是讓人非常舒服~不知不覺就騎到 70 km/h 以上，

由於GGR是我的通勤工具，每天來回基本都要30km左右，
原先依據銷售人員的說明，換一次電池可以騎乘約70~80km的距離，
不過，實際測試一個星期的結果發現，其實只能期程約55~60km左右，"

反推，也就是說，以70 km/h騎乘，無法連續旗一個小時(大於1C放電)
以全速95Km/h，有人說或許連35公里都不到，假設以2C放電為設計輸出瓶頸
這還不計台灣天氣與放電時的廢熱。

以Tesla來說，100Km/h可以跑335KM-426KM(電池不同)
也就是說0.25~0.33C連續輸出設計，這才是正確設計

你能接受充一次電要2,3小時以上

2年就要花上萬換一顆新電池??

引用:

作者sn245763

對狗狗乳沒興趣

比較期待這台
f9oKJsoLrk8&t=1012s

有些風景區都有在出租這種迷你電動車
不知道為何不開放上路

引用:

作者doskey

可充也可換，才是值得期待的未來
政府制定不同功率的電池統一規範後，這樣任何廠牌的車都可使用充電站，並可互相交換或在駐點交換

政府有訂標準電池啊

就GOGORO不甩然後政府還要去貼GOGORO

引用:

作者lis29570

如果電動車要有不下於汽油車的性能及續航力，而充電時間又要短到跟加油時間一樣的話
那充電的電壓/電流會是多大?

充飽電3分鐘電池肯定會爆炸的