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1995冬天某日返台休假吃喜宴後
1995冬天某日返台休假吃喜宴後
開著1994 306 1.8 XT (胎１７５／６４／１４）馬力１０１馬 在＂加滿油＂後出西歐之後直上仰德 另載兩位同學要上擎天崗烤香腸（買了５８度高梁跟滿漢香腸） 一上仰德就被美規1993 Si比中指挑釁（手伸在天窗外） :laugh: 好哇 就來抓抓樂 一路咬死Ｓｉ屁股 跟隨下山轉紗帽山一圈到德行東甩掉西米庫 :stupefy:下坡 法系原廠就很好玩了 洗米庫美規ｓｉ手排１２０馬超過還降車身 加寬胎 :laugh: :laugh: :laugh: ＂下山西米庫很快 上坡就容易被歐系追上＂ 這位西米庫車友要自首嗎 :laugh: |
引用:
如果再抓一台308 GTI來比的話，不過馬力差了一百多匹，在彎道上獅子的底盤是很強的 不知道結果會怎樣？ Honda引擎是高轉速才爆發，在彎道上可能佔不到便宜 |
引用:
感謝! :) 不過市集一直卡在閃退狀態搞不定 生活上鳥事太多 偶爾很想無腦的大力踩踩油門亂衝一番 無奈買不起好車 (買得起也不能亂踩阿 (誤 |
引用:
現在Honda 進入渦輪世代 力道在很低轉速就可以爆發 已經不是以前自然進氣要拉高轉才有力道的特性了 :o |
引用:
開的都是法車，再加上台本都還用舊引擎，所以沒特別注意:ase 感謝鳳凰大提醒:) |
"台客型混混"的偷車賊超愛這種車!
就算台H真的有天突然想通了要引進,買了也是自找麻煩! |
引用:
其實 很多廠商從 NA 進入到 Turbo 世代之後 都會調校成在比較低轉速就有高扭力力道出來的特性 這純粹是因為 NA 的特性 需要轉速 速度才能出來 才有力道 所以想要有力道出來 不是超高轉 就是要大引擎 超高轉設定還得至少要過半工作範圍才有基本盤 :confused: 打個比方 S2000 的F20 引擎 斷油前可以拉到8400轉 但是要有力道的時候至少引擎不低於4500轉才有所謂推力出來 賽道上很帥很爽，但是這樣開 日常生活就痛苦的不得了 :o |
引用:
1995年我也是開西米庫Si, 不過是4代Si, 1997年 Si被偷後, 就換106 S16了, 不過現在開307SW 1.6, 只能慢慢開了! |
引用:
價錢有差.. AMG 貴不少 如果比光帳面數字, 馬力輸人, 起步也輸人, AMG 好像是 0-100 4.2秒 TYPE R 是 5.7秒, 所以輸的也不意外 |
引用:
我覺得你的技術比屁孩高超、心臟比屁孩大顆才是關鍵啦 :D |
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