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- - 平均徵1人花40萬? 客運業找司機超難
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為什麼蝶戀花的司機甘願被周董凹也不去開客運?
台灣就業市場真奇妙呢:rolleyes: 辦一場招募會成本佔最多的該不會是「人事行政費」吧 :unbelief: 然後只在自己內部宣傳... |
奇怪...
之前路克不來不是說一堆大客車司機都失業... 難道他們寧願待在家也不去開客運... |
公司肯發賣命錢,只能說最低限度....
如果連這種錢都要省,也難怪請不到人了。 |
國光客運副董居然是這位,我以後也不敢搭國光客運了!
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我看不懂新聞邏輯
原來對客運比較嚴的限制(相對來說對比較勞方好) 大家都不去應徵 鬆綁12天彈性(相對偏袒資方) 大家就會去應徵 是我個人腦袋有問題 還是勞工有被孽傾向 引用:
名句複習 「如果他們急著要錢,我們就給少一點嘛,如果他們覺得打官司會打贏,那慢慢來嘛。」 「做生意就是這樣,收錢越快越好、付錢越慢越好。」 「這是我的經營理念:欠人的錢,能夠拖就拖,能不付就不付。」 |
這個職業又不是隨便一個人就能勝任
客運業者都只想找現成的,會有這樣的結果是正常的 似乎沒聽到培訓的規劃,例∼配合職訓局招開職訓班(比較常聽到的是退輔會有在做) |
引用:
找不到人是藉口,目的要讓現有司機可以再回復血汗狀況 跟徵不到人所以要政府開放外勞是有異曲同工之妙 :o :o :o |
引用:
常常在電視或網路上聽人說鬼話 勞工喊薪水低的時候,就有人跳出來說這些人不爭氣 低薪工作找不到人的時候,又有人跳出來說這些人吃不了苦 而且會講這些話的都是同一批人 做低薪工作說我不爭氣 不幹低新工作說我吃不了苦 是精神分裂嗎 :tu: |
現在大客車司機的薪水,跟我十年前聽到的差很多.
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引用:
他要的不是應徵員工進來(增加成本),他要的是減少人力調度缺口(減少成本) 搞不好其實老早就私下講好要放寬到12天,三場就業博覽會花800萬只徵到20人,也只是演給我們這些猴看的 |
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