歐洲車是這行業裡面的先驅，只要是任何新的技術都很愛採用，也很注重安全性，包含門板都是一體成形沖壓出來的，但日本車都是因地制宜，僅符合當地法規就好，像是台灣法規被立委、交通部VSCC亂搞，完全搞黑箱作業，做出來的車子會就會是看車廠的經驗策略，日本車不用說肯定是連結構都給你偷光光的........

其實，最重要的原因是因為歐洲和美國有個MOT
https://www.google.com.tw/search?q=...0k1.PVWx7cqAYA0
沒在DIY的人，會覺得這東西用在老車上根本浪費錢
但是老愛玩改裝和DIY的人
MOT是保障每個用路人安全的重要指標
也是歐洲美國，對於老車改裝盛行的原因

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不過，台灣怎麼總是學個"驗車"
永遠不增加個"MOT實質內容"
這樣以後公路冤魂只會更多 :think:

老車我不確定，但新車我確定目前大都沒有在用環保材質了吧

特別是有渦輪引擎的進口車，現在歐洲很流行小排氣裝渦輪

而因為渦輪引擎的溫度比較高，引擎室會較熱

所以別說用環保材質了，還必須設計用隔熱材質來保護零件，新的BMW的引擎室我看裡面就是這樣

不過進口車也要分高級跟一般的

有些進口車的當地售價其實比台灣國慘車還便宜

只是因為稅金跟驗車，到台灣才把市場價格升到那麼高

所以如果是便宜的進口車，特別是沒渦輪的，那我就不確定了

錯錯錯啊！

環保材質本來就很少用在引擎艙，特別是引擎變速箱等高溫高轉速高精密機件很難用上，頂多副水箱及電線，但成員艙的內裝就用比較多啦。

2011年BMW 120d，德國生產
除了正常保養外，沒修過任何零件，沒有材質劣化問題
但今年保時捷跟bmw原廠保養工資雙雙漲價，一例一休的影響？

哦

因為樓主說火燒車，我以為他指的是引擎室有沒有用環保材質

如果指內裝的話，我之前買車也去看過幾台中古歐洲車

除了坐椅是真皮的，所以舊化比較明顯

其他部份我看是還OK，沒看到什麼分解的情況

不過我看的都是5年內的車，5年以上的我就不確定了

歐洲老車性能比較不會衰退,
要壞就直接壞,
日本老車貌似沒壞可以繼續開,
但其實煞車方向盤游隙大, 底盤軟腳, 引擎沒力, 跑不快煞不住.

歐洲車很敏感,
壞個燈炮就亮燈,
讓駕駛人抱怨可靠度不佳.
日本車(豐田)卻是壞空氣流量計, 壞含氧感知器,
不但不亮燈, 連插電腦都查不出來(考參考最近網上老柏四的經驗),
難怪號稱可靠度高.

https://www.youtube.com/watch?v=YemOHhqjTSU

一棟房子的價錢!

開歐洲車的人像是在討論牛排油花分布 均勻性比例等
怎樣才會好吃

開日本車就像在推崇吃蔬菜比吃牛排健康一樣

這個根本沒有交集

就像這個影片提到的
https://youtu.be/pmdV8DkkZt8

這台應該是Brabus G500

如果是的話，這台是三一國際代理引進的

並不是台灣賓士的總代理賣的