曾經何時

特斯拉的關鍵零件都在桃園林口工業區生產

馬達、電控系統都是來自台灣

再看看現在

政府花錢補助國內車廠開發電動廠，例如納智捷，幾年下來，毫無成果

而特斯拉，卻已經接了10萬輛以上的訂單

如果這10萬輛的訂單，有部份零件是自於台灣製造

那又會帶來多大的收益? 多少就業機會?

以及多大的MIT品質的正面宣傳?

我們國家的廠業政策，真的沒問題嗎?

先不去討論台廠擺爛的心態
我自己的認知是特斯拉這種經營模式，非常勇敢我也很佩服
畢竟他們玩的是非常非常燒錢的挑戰，而且短時間內也不會有獲利
這點，其實就跟絕大多數台廠的經營模式背道而馳

創新是困難且勇敢的，說真的還是要感謝特斯拉先開這個頭，讓破壞性創新對現在車廠一個沖擊，未來我想也會有更多車廠願意跟進與競爭

感覺最後會被大陸吃掉…

一百億,石沉大海~前朝政府給的

懶得解釋,但沒有一百億... :think:

三不五時就看到鄉民在以鴨傳鵝(誤)

先不管賣多少

要考慮的是能不能接受每年要繳11萬以上的牌照稅

:ase :ase :ase

和泰汽車外銷TOYOTA也將近十萬輛,會有多大效益?

特斯拉就算在台灣生產,還不是代工而已,就像鴻海代工Iphone一樣.

消費者只會想到品牌商,不會去在意代工廠.

TOYOTA是找台灣代工

特斯拉是找台灣設計加製造

2者是有差別的

此外

和泰是靠國家政策的保護，敲消費者的盤子，吸國家的奶水

而特斯拉是靠自已實力去搶市場

要投資或合作什麼樣的廠商會更有助於國內產業升級轉型

不難判斷吧?

老話一句,民主到頭來就是財團治國,看誰的政商關係好,政策就對它有利.台灣在內燃機汽車落後其他國家,但是若要發展電動車,就很有機會.國內的輪胎,輪圈,電機,電子,汽車零件,軟體控制,空氣力學和材料科學,外型設計,行銷,物流各領域,都有很多人才,資金也不是問題,只是沒有人願意做,沒有政策和輔助而已.

新聞資料很雜,說自己也有出30億等等之類的....
但問題最大的是政府吧,都沒出來闢謠前前後後到底給裕隆多少