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- - 民眾提案公布ARTC國產車撞測結果 交通部:問題不在於公開與否
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公佈也不一定好
以台灣愛造假的個性,撞擊車跟市售車很可能是兩種車 |
引用:
沒分數所以人民無法理解, 這理由人民更無法理解 暗, 沒分數至少也有 PASS 或 FAIL 吧 |
引用:
這個是新XX的口號呀 除了姑且一試還能怎樣 只可惜提案都被政客打槍了 感覺這樣說會被砍頭 好害怕 |
引用:
大概是撞擊後還能找到屍體就Pass了,撞擊後會起火就Fail(不是起火對乘客很危險,是因為起火損壞本機構設施,而且會造成媒體來查,本機構才給Fail) |
引用:
RAV4 是進口車, 應該不用在ARTC 做碰撞測試吧! 需在ARTC 做測試的只有國產車, 進口車可以用原廠在歐美日的碰撞測試資料做書面申請即可過關. |
大客車的車體翻滾測試??
有可能嗎? |
引用:
所以? 那台灣特別規格版RAV4 照ARTC表載是比利時規格 那算EuroNCAP?還是IIHS? 羅生門您說是吧? :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
台規保險桿氣球特少版........................ :confused: :confused: :confused: |
交通部說的並不算錯,
NCAP跟IIHS那些評等單位都不是各國政府主導的, 他們沒有控制權,他們也只是沒比別國政府多做事而已。 其實最重點在於, 台灣的ARTC沒有做到像NCAP跟IIHS這樣的公正公開評等, ARTC就如同是SGS這樣的公證行而已, 他當然沒有義務把測試資料公布給外界, 對他們來說,那些是送測者自己的事情。 台灣保險業者都不算小間, 每年車禍保險理賠事件也是成千上萬, 但卻沒有像美國同業一樣願意成立個IIHS來自行早一步評估各車型風險, 該說視野不同嗎? |
引用:
既然都說是歐規了, 當然參考的就不會是IIHS測試的美規版, 為什麼會是羅生門? |
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