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- - Nissan發表不需外部充電電動車
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[YOUTUBE]TPSRE9e06wg[/YOUTUBE]
[YOUTUBE]PGDOpZDqtSM[/YOUTUBE] |
引用:
GM Volt比BMW更早上市，而且便宜很多......... 其實就是EREV，但目前沒人著重在引擎熱效率，正常來說這應該使用更小排氣量+渦輪，來增加引擎的熱效率，不過目前沒看到多少廠商這樣做∼ |
頭又大PRIUS c 跟 PRIUS ALPHA 也是 燃油內燃機 發電呀...
不是賣很久了? |
引用:
不一樣,油電車引擎可以當作動力來源,日產這款引擎無法當作動力源,只是純發電 |
引用:
Nissan e-power是 油只供發電，純電車 Toyota series是油電混和車，只有部分純電 |
延程電動車...通用早就有了..
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引用:
大型發電機要省油，就會用柴油渦輪增壓引擎。 發電機電動車的缺點在成本，要有引擎/大功率發電機/大功率馬達，不像混合動力車，發電機跟馬達可以用小一點。 |
引用:
EREV成本其實比較高，因為電池要很大顆，電池這東西是最貴的，你看Prius電池才多大？也才1.3kwh，但GM Volt就要16kwh，兩個成本就差了十多倍，Prius比一般汽車多的模組含電池不會超過三千美金，但Volt光電池就要六千美金........... Nissan e-power是用一個折衷的辦法，因為Volt上用的發電機會同時提供馬達與電池充電使用，從e-power的介紹來看，發電機僅供應電池充電專用，很明顯的設計上更為簡單，電池的容量從大小來看也僅約1kwh出頭左右，所以e-power的設計是很折衷的，相對的在設計尚未使用渦輪引擎，所以整體熱效率表現應該是平平，EREV若能導入F1科技，將渦輪也當作發電系統的話，熱效率會高達45％，引擎可以從三缸1.2，改成雙缸0.7的排氣量，油耗有機會直接砍半∼ https://read01.com/eBEdQ.html |
引用:
純電動車的成本是最高的，其次是發電機車，再來是油電混合，最便宜是引擎。 我說的成本高是跟油電混合比較，畢竟消費者基本上搞不懂，發電機車跟油電混合有啥不同，只知道都有引擎與馬達。 消費者反而不會拿純電動車來做比較。 F1那種渦輪接發電機的方式太昂貴了(高溫高轉速)，要降低成本的話，渦輪先用10~20:1的減速比接飛輪，再由飛輪統一發電比較省錢。 渦輪透過減速齒輪連接飛輪，這做法在以前的飛機的活塞引擎上早就看得到了。 https://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-compound_engine |
引用:
我去google "GM Volt" 出現的都是Chevrolet Volt https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt 不過我完全看不懂它裡面的意思 :ase :ase |
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