那以後還是標明T國產跟T進口好了..

其實日系車的底盤調性就註定了開車請好好開直線不要太殺，除了4WD或一些性能車款外

我有個同事被派去歐洲出差，他在當地本來也想一台日系車來開，想說好修好養就行

結果賣二手車的車商問他是不是住在山區那邊，他說是

二手車商就跟他說你還是不要買日本車，買歐洲車比較好

他起初不知道為什麼

後來才知道原因

首先是他是住山區，所以經常會開山路

但那山路也不是說非常彎的山路，大概就是台三線的山路這樣

但重點是那邊的山路不像台灣一樣是幾乎都限速60以下，而是速限都還是80、90的

在山路開80、90，車子的操控性若不夠好，想維持車速80以上在山路開，那就相對比較危險了

更重要的是，住山區那邊的人，就算是女人或老人，開山路也真的都是幾乎全程80以上開，不會在那自動降速到50、40後在那龜車

所以在那邊若買了一台日本車，然後還在那慢慢開，那一定被後面猛按喇叭，說不定還會吃上妨礙交通的罰單吧

所以住山區那邊的人幾乎都是買歐洲車，日本車則是住城市那邊的人才會去買

ATLIS穩定性問題主要出在懸掛 .......

:unbelief: 經過水果日報 認定的人車。
確實利害。 也難怪安全汽囊不是標配，能夠練到連滾12圈。
這要練多久 :D

其實駕駛應該慶幸翻滾了那麼多圈

以台規ATLIS那紙糊般的車體

如果不是翻滾了那麼多圈把力量給分散掉

而是直接撞到牆或其他車後去硬生生停下來的話

那車體一定完全扭曲變形，存活率反而會更低

不只，車體剛性也嚴重不足，我懷疑這台車的車體強度是否有三千牛頓度，正常車子應該都要一萬以上，強度好的會超過三萬......

以altis來說,它的車寬不是很寬,但車子有點高,最好是順順開不要挑戰它的極限,.尤其沒有車身動態穩定系統的車,更加要小心.我曾經在一個彎道開時速60,後面的車也緊咬不放,接著還聽到它的輪胎發出尖叫聲.果然是神車.

我家也一台神車 . 以前一起玩車的也有幾台 . 跑起中速灣道的台三太飄了
而老喜美開得輕輕鬆鬆 .......
神車要跟上老喜美得很掙扎 . 看車身動線就知道了 . 不知道在掙扎什麼 ??
新世代車款對上老喜美 ...... 我不認為神車對得起它的價錢 .......

我不清楚神車既然要搞ABS . 為何不將容易致駕駛人突發危險的非獨立懸掛廢掉
或許ABS建置基於法規與國際車輛安全共識 . 非獨立懸掛基於成本
一個安全一個危險 . 搞在一起就很怪 ...... 造車精神不該是這樣子的

另一款小鴨子 . 其神性應該可以超越altis . 車子的性能容許極限太低
開快一點或遇突發狀況很容易出事 ............

印象中....台製日系車還會偷銲點.....
所以原裝日系車鋼性都不比歐系車了....更別提台裝的了.....

用車表演牙通牙，這是少數人才辦的到的:think::think: