之前看過資料，我是支持台南市政府的版本，自救會版影響的範圍跟風險都比較高，唯一好處
就是蓋好之後原地主馬上升級成捷運第一排。

這邊不知道有多少台南人?
另外這邊不知道有多少人經歷過台北鐵路地下化前的交通?
最後這邊有多少人認真看過台南鐵路地下化的計劃書?
如果單純以政治的眼光看待這件事，那麼當然你就會得到政治相關的結果
但如果你是以一個台南市民的觀點來看
這條鐵路切過了市區的精華地段，相關的陸橋、地下道、平交道阻礙了台南市區的發展
台南市是個舊城市，要做活化是繼續在這個舊框架下面去發展好，還是先把交通整頓好?
大部分台南市民心中那把尺，你知我知，但是只看到政治的人不會知
我可以理解東移案影響到的住戶心中的不滿，
但是裡面少數一些人的回應卻讓我沒辦法寄予同情然後支持他們

所以現在要問我知不支持台南鐵路地下化?我糙他媽的超支持，而且越快越好

最好是 .....

鐵路地下化或高架化不全然等於對市區發展是正面的

如果是這樣，全世界的鐵路經過市區通通都會搞地下與高架化

至少對交通影響是正面的，幫助相當大，都會區尤其是如此。

這個絕對沒錯，再怎樣對於鐵路與道路交通是正面效益

但是交通立體化的問題並非在這個，而是立體化之後究竟是好到誰的問題？

尤其是地下化，你搞一個就是幾百億下去，就算你把土地利用效益當成唯一的效益，請問丟錢下去究竟是爽到誰？

交通立體化早就很多文章在探討，我也不多說，在這邊僅是單純質疑這種「只要是立體化就是好」的觀點

很多人都還是用對岸那種「大建設、大投資、大溫暖」的觀點在看待都市建設

這條鐵路切過了市區的精華地段，相關的陸橋、地下道、平交道阻礙了台南市區的發展

聽你在叭噗!
精華地段何時在鐵路旁邊過了?
台南舊市區的發展是從火車站開始發展起來?

以前的中正路.有鐵路經過?
現在的東區虎尾寮有鐵路經過?

為何台中跟桃園的規劃是高架?台南偏要搞地下化?

高架化優點確實不少，底下可以做公園及停車場、施工期短、成本較低，搭乘時看的到
景色，雖然沒甚麼好看，但心情會比較好。

台中 桃園採高架是因中央不給錢吧

花生! 你突破盲腸了!

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不然台南市區路段也早就完工了!