載客數300人的電動巴士~~
真的可以載客上路的話~~

應該開不快~~~~~

左岸目前是百花齊放競爭激烈，許多新的想法無論對錯至少被運用開發，反觀臺灣用法規保護廠商，打壓外來廠商與新廠商，廠商反而猶如槁木死灰，保護主義少了鞭子就是單純圖利廠商與養一堆廢物.......

無心插柳柳橙汁 有些發明與發現都是在非預期的情況下出現的

奇怪這邊跟01的意見完全不一樣
中國試試新東西感覺總是不錯
但私底下有沒有黑幕就不敢說了

哪有什麼黑幕 動車翻掉馬上土葬 絕對不會有黑幕的 :mad:

還有PH極低的酸民

明明不是在台灣實行

講的好像親自看過坐過




台灣已經完全原地不動 相比其他國家根本是等於往後狂跑

政府除了阻擾還會甚麼 鄉民除了酸還會甚麼 垃圾鬼島

對岸去試新東西也不錯, 真的有用我們自己再來做 :laugh:

但文中有一點談到
"承重和動力驅動 。巴鐵官方稱最大的載客量為 1,200 人，按照平均每人 75 公斤計算，加上車體自身重量，巴鐵營運時總重量將超過 100 噸"

我覺的這也是一個問題, 並不是所有的道路可以承收那麼重, 台北市和新北市的橋梁可能都不
行, 只能開在一般道路, 而且還不是真的一般道路, 還要特別設計過, 路中間走的紅綠燈可能也
需要特別再架高, 這樣跟弄一個輕軌也差不多了. 只是說, 這樣的話, 光蓋一個高架橋跑一般
公車, 說不定成本會更省 :D

這個概念很久之前就出現了，但直到今天才真的有人做出實品來，
大家可以想想看為什麼？
除了錢的因素之外，這種東西的實際性到底好不好？

一些人不要成天在酸台灣怎樣怎樣，外國也一直沒有真的落實這個概念，
或許只有錢多到可以當廢紙燒、公權力大到可以完全不管百姓死活的中國
才可能實現一些天馬行空的概念吧。

這種東西在台灣或許只有新闢的大道路才有可能使用，
舊有市區道路要增建這個還是並不容易，
特別是台灣很多大馬路也都彎來彎去、還會突然縮窄放寬...

而且這個還是很考驗下方駕駛人的技術與道德，
可以想見，汽車駕駛人是會禮讓巴鐵、還是會跟巴鐵爭道？
轉彎、變換車道會發生事故的機會很大。
而且大白天突然有一個流動隧道忽然來到頭頂，
對於駕駛人瞬間視覺影響也是很大，
更別提會有很多人躲在下面遮陽跟著慢慢開/騎影響車流了。