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應該不是自行車道吧？
騎一騎就上月台了... :laugh:

就我在大阪看到的情況,軌道上的車一樣要等紅綠燈
你可以當作它就是走在專屬路線上的公車,優點?大概是可以比公車多載很多人 ;)

目前都是沿用以前高雄港的火車鐵軌路線，不是直接用現有馬路，因此電車與汽車完全的混流，高雄輕軌目前是沒有

但是他會經過與汽機車共用的路口，原則上是輕軌優先走，但目前我覺得可能是要讓民眾習慣，因此當輕軌過路口的時候，整個等候時間是變長了

有機會我到中山路與凱旋路，高捷凱旋站附近拍一下當輕軌經過十字路口是怎麼一回事好了

它比公車來的密集，短的五分鐘內就有一班來，長一點也不會讓你等到十分鐘以上

舒適感與穩定性也比公車好很多，月台與車廂是平行，對一些長者與不便者算方便


拍得不太清楚，就是旁邊一點的柏油路面，總之我確定可以騎腳踏車，因為我已經看到滿多人沿著輕軌騎單車和跑步

感謝您的回答

1999年夏 在左營軍區新訓待過3個多月

所以現在每次看到高雄的照片

都會讓我想起那段時光

現在的變化跟當時真的差好多

別說輕軌了 那時連捷運都還沒動工 :agree:

輕軌目前只是啟用約 10 公里左右，以後會繞著市區一圈，經過的地方會有苓雅、前鎮、鼓山、鹽埕、左營、三民

再放一張軟體園區站

現在行車速度大概是多快？

我記得駕駛座上的時速設限最高為 50，因此速度不快，以後好像會提高的樣子

附帶一提，我觀察駕駛員的工作，他不只要控制車輛速度，前進停止

還要不斷的透過攝影機（列車是用監視器來看車側與後方）看車輛周圍

中控中心一直都有會很多訊息，透過語音告知司機目前路線營運狀況（女生聲音滿好聽的），講到你還要回報

儀錶板上有很多資訊，總之駕駛員很忙

因此以前有某位說輕軌司機很簡單的，我建議你去看看人家的工作內容

很慢
當支線接駁可以
當主要手段會瘋



實際上只有15~20

m大拍的真美阿
我都把他解讀成公車進化版,雖然還是要停紅綠燈,但個人覺得對美化市容、載客率、觀光等都更有幫助吧
畢竟對觀光客來說 輕軌比公車簡化、好理解多了