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我以為是要說SOD看多了，以為單速淑女車座墊都一樣有個洞哩。

沒腿力，沒迴轉，給你再綿密的齒比也沒用……

我女兒騎G牌的24吋淑女車,後六段變速,但還是跑不快,只比一般無變速好一點點而已.還有一台805小折,雖然也有變速,但20吋的輪子實在太小,也是很慢.我騎慣26吋通勤車都感到受不了了.

貼一個好消息，Tour of Chongming Island。
美利達選手黃亭茵勇奪第一站及第三站，GC 排名第二。

引用:

作者cjan

貼一個好消息，Tour of Chongming Island。
美利達選手黃亭茵勇奪第一站及第三站，GC 排名第二。

漏了一個第一站黃衫，以上所有成績可是亞洲第一人能在世界公路賽奪得的佳績，尤其是在主､副將實力差距過大，黃亭茵幾乎無人奧援的情況下，靠自身實力取得此佳績，最後一站以總時間差距一秒錯失總冠軍，如果黃亭茵能有得力的副將幫忙，1､2､3站單站冠軍＋總黃衫可能都是她包辦。

這次比賽，女子職業隊所有能爭gc的好手幾乎都上陣,，黃亭茵的成績在世界單車賽上算是一大事，可惜台灣媒體幾乎不會報……

引用:

作者qwer456

個人認為網址內的資料,多數人都不知道吧
比較有在騎單車或是對單車有研究的人才會比較清楚 :ase

齒輪好像是國二教的吧
我也差不多還給老師了,其實是我物理一向都很爛:laugh:
那時只知道省時費力,省力費時,也不懂怎麼應用
要怎麼搭配還是畢業多年後實際騎車才知道的
可見實習真的重要:laugh:

變速就是要調整扭力的輸出,起步或爬坡需要較大扭力,就用較大齒輪,省力費時:平路時就用較小齒輪即可.

引用:

作者qwer456

個人認為網址內的資料,多數人都不知道吧
比較有在騎單車或是對單車有研究的人才會比較清楚 :ase

單車只是用來通勤、代步的人可能也不care齒比啊 :rolleyes:

引用:

作者park7

現在的國小就有教齒輪齒數比的原理。

我是想不起來我在什麼時候有上過這樣的課。

我一直以為所有的單速淑女車都一樣。直到騎一部
騎不快的淑女車才注意到這個問題：

http://electronmania.blogspot.tw/2016/05/blog-post.html

五個女生騎五部不同的單速淑女車，騎最慢的，不見得是她體力不好。
五個女生騎五部不同的單速淑女車，爬坡第一的，不見得是她體力最好。

淑女車能不能爬坡?
這個除了前面所談到的齒比問題，其實還牽涉到騎乘的方法。
我們知道一般騎變速車爬坡，會強調迴轉速的控制，大約在50-70rpm, 低於50大概就是用到最輕檔低速前進了。
在齒比固定的情況下，一般爬坡的rpm可能會在30-50，抽車時會特別強調手部的用力。
以我自己騎上貓空為例，坡度大於13%就只能牽車了。一般大家都說重踩傷膝蓋，所以不會刻意用重齒比做這樣的練習。
跟我用公路車騎同樣的路線做比較，淑女車的時間大約是1.5倍。

如果要用淑女車來參加計時登山賽，可能的問題有以下兩個:

(1) 比賽的關門時間(受限於齒比，上坡不可能快)
(2) 如果遇到連續下坡，鼓式煞車是否會因為過熱而造成制動力不足。

我記得去年在東進武嶺就看到有名的"菜籃阿伯" 騎淑女車上陣，但是在關原加油站被關門。

阿其實就是齒輪的問題啊~~~就像變速車一樣......這有很難懂嗎?