推進器太耗油，而且現在的賽道直線道都太短，這應該不會出現。

至於AI，廣義一點來看，現在的F1有AI，油門踏板只是電子訊號而已，經過電腦運算之後，再開啟適當的節氣門角度，所以現在F1起跑輪胎不會空轉冒白煙，出彎加速也不太會失控。

ABS以前曾經可以用，進彎煞車不會鎖死輪胎，如果可以用ESP的話，那就更像是AI賽車了。

電子方向盤在市售車上也有，可以計算出最佳的輪胎轉向角度，但F1從來不允許自動轉向系統，甚至連後輪扭力分配，也因為涉及自動轉向而禁止。

ABS 現在還是可以啊

主要原因在於長時間高速的運動之下 車手的體力會消耗的很厲害
ABS 的使用可以減少車手對於煞車使用造成的意外 :think:

當時玩這輛車,靈敏度太高,用手把根本無法正常操控
因為沒有買方向盤,只能看著車乾瞪眼..
[youtube]-reVyBOQ9-4[/youtube]

將作品****現的閃電霹靂車、照外型實作來賽車可行嗎 ? 實用嗎 ?
還是一定要照 F1 那種精簡、沒啥造型的 , 風阻才能降到最低 ?

不不不

這台車要有進到零的領域才能開

光有方向盤也是沒用的

如果是真車那不敢開正常的，但是可以隨便重來的遊戲....
只是你有沒有心去適應而已，在下光靠手把也是把X1那
三場挑戰賽全金杯了wwww
這車的真正好處是24小時真實耐久賽(A)用X1大概跑十二
小時就能停車在路邊等時間到拿冠軍XD

google的無人車何時要參加 F1 ？

過彎搞不好會打方向燈哦...XD

其實四輪外露的方程式賽車，風阻係數最高，輪胎這種造型的風阻係數是0.58，而且輪胎旋轉時還會產生額外風阻。

這就是Red Bull跟McLaren在設計概念賽車時，都會把輪胎蓋起來的原因。

空氣力學真正合理的，反而是LMP1賽車。

另外閃電霹靂車造型可變的用意，是為了在過彎時有高下壓力，直線道有低風阻。目前F1用的DRS有這種效果。

不過擾流板大幅可變，目前FIA還無法接受就是了。

請問一下油門踩到底會進入0的領域嗎?

還是會直接到天堂領域? :confused:

把那個約翰走路的MARK弄掉好嗎 :laugh: