等等，您好像搞錯了什麼 :jolin:

現在是要討論從台中車站出發到新烏日轉搭高鐵到台北或高雄（目前假日基本上都只有區間車可搭）

不是要討論為什麼從新烏日沒有自強號可以搭到台中或彰化

台鐵大概是認為會在新烏日搭車的，多半都是台中彰化地區有要搭高鐵的居民

我是猜你家大概不是靠近高鐵車站，本來就不會搭高鐵轉搭新烏日，而是別的縣市要到新烏日，因此你只能搭自強到台中彰化地區的大站，再轉到新烏日吧

竹北是三等站,有停自強號耶
雖然只有北上南下各一班

我發現我好像誤導大家了 :jolin:
標題下的不好，但已經無法更改了 :ase

一開始就是要從台中車站搭區間車到新烏日“轉搭高鐵”
只是覺得自強號如果也能停靠新烏日對要轉搭高鐵的旅客應該是更方便才是（就像從高雄發車的一些自強號班次會順便停靠在新左營）

目前西半部除了基隆、南投、屏東，

都已設置高鐵站，

因此，台鐵派出區間車接駁高鐵乘客就綽綽有餘，

自強號不是必需品!!!! :D

高鐵乘客最需要的是能快速到市區中心的接駁客運，

各地捷運建設必須加緊腳步 ...

我剛查了一下今天所有會停靠台中站與彰化站的南下車次, 其中有9個車次是莒光號

然後再查今天所有會停靠台中站與新烏日站的南下車次, 其中有7個車次是莒光號

也就是說幾乎所有行經台中彰化地區的莒光號都會停新烏日站, 只有2個車次不屑停呼嘯而過 :laugh:

台中和彰化兩站都是大站, 自強號不可能不停, 如果自強號再停新烏日站的話等於它在短短20km就必須連停三站

在幾乎所有的電車與莒光號都會停靠台中, 新烏日, 彰化這三站的情況下, 再要求自強號也停靠新烏日站, 這樣會不會造成中部西部幹線大阻塞呢?

雖然很多自強號也在新左營, 高雄, 鳳山連停三站, 但這三站位於西部幹線末端, 影響應該不大(?)

再說自強號從台中開到新烏日要6~7min, 但電車從台中開到新烏日也只要10分鐘而已啊, 我想再趕也不差這3~4分鐘吧

想搭自強號轉乘高鐵也要你到達台中站時剛好有輛自強號即將進站, 不然還是直接搭電車會比較快 :ase

喔喔，不過我是覺得區間車就夠了啦 :p

我常常坐高鐵到台中出差
所以坐高鐵到台中然後轉區間車我應該算很熟的
基本上區間車的時間和高鐵的班次時間是有配合的
幾乎是高鐵下車後就要往台鐵直走，
如果台鐵不誤點，那時間上恰恰好
反之亦然
所以我看不出有自強號需要停靠新烏日的需求
如前面人所說，如果中間要插自強號進來，
要馬誤個點就塞火車
要不就要取消幾個區間車班次放自強號進來
實在看不出有甚麼必要性...
將來高鐵還有彰化(田中)站
高鐵+區間車接駁已經綽綽有餘

各位可以自行比對區間車時間表和高鐵時間表就知道了

剛剛稍微研究台中捷運的路網

我發現沒有辦法從台中高鐵轉搭捷運到台中火車站

看來是不打算搶台鐵生意 :flash:

當然就像去屏東一樣搭自強號並不會比較快 :D

但不知您有沒有考慮到假日火車誤點的問題
尤其如果又要禮讓給自強號優先通行的話那就不是只有短短的3~4分鐘而已


我去中部地區參賽時還真的蠻容易碰到這種狀況的 :stupefy: