老王那是拿給女婿玩的，不過就是弄個大宇車進口來玩，投資的錢非常有限，跟三陽的作法差不多，就是進口加上KD件在台灣委託組裝，這種程度的不用老王拿錢，隨便一間破上市公司都有那個屁股玩∼ :think:

和泰是日商，基本上可算是Toyota在台灣的子公司。

福特六和是美商。

汽車界中只有裕隆集團跟三陽集團是台商，當初三陽不肯被Honda併購，就被取消Honda的代理與製造權了。

未來TPP簽下去，國產車大概只會剩Luxgen

台朔汽車只是在1999年三富汽車停業後，台塑集團才以新台幣12.5億元買下三富汽車位於臺中王田及大肚之廠房土地

但賣的車型 都是用當時韓國某家車廠的車款

只能說不對當年 台灣人購買車子的習慣

十幾二十億就差不多是代理國外車廠的台灣總代理商的規模而已啊
所以就只能用韓國某家車廠的車款然後掛上自己的品牌
這點錢哪有可能自己開發全新車款

和泰是日商？三陽失去Honda代理後面的因素很複雜，但絕對不會跟併購有關，這些究竟哪裡聽來的？

國瑞才是日商,和泰是豐田的唯一經銷商,和泰與有國瑞的股權30%,所以和泰並非是日商

我也覺得起碼L廠還願意繼續丟錢下去燒....
3年....不知道會出現什麼東西？

願意砸錢是願意砸錢
但是錢怎麼燒是另一回事
燒錯地方的話, 再多十倍也沒效果

希望嚴董燒錢能燒出好成績不然下一台車還是日本車為主

這點錢只不過是代理國外車廠的規模而已
要是知道這些錢還被挖了一大塊走
最高主事者根本無心在汔車這一塊
一年可以賣到這個數量
這樣算是很成功了
要是這樣子還能讓他賣到幾萬台
我看那些搞汔車全部都去吃大便撐死好了

引述wiki
"李宗昌也非有心從事汽車專業，另挪用資金為成立多家生技、電漿電視、營建等異業公司，並由自己李姓家人出任董事，逐漸引起王永慶不滿..........."