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- - 【A320墜毁】「德國之翼」客機 法國南部墜毀
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雖然情報尚未完全證實，但凶多吉少
R.I.P. |
引用:
目前CNN是說機上150人預估無人生還. |
目前說是爬升到38000英尺後失速，8分鐘後在6000英尺高度阿爾卑斯山區撞山.
R.I.P |
引用:
馬航第二架帶衰也是自找的... 別人都笨蛋繞遠路,只有你聰明抄捷徑? 結果? |
引用:
沒有..去年是真的比較頻繁喔. 上次最嚴重是05年的樣子. 死傷比去年多.. 而去年是很多墜機. 但罹難還沒有破紀錄這樣 1個馬航失蹤 1個馬航擊落 1個亞航 2個復航 1個阿航都天災因素 而報導比較少的是伊朗的一架航空. 現在換成的德國這架 有的像是直昇機之類那些報導算少的 有些科學家曾質疑是不是天空的氣流開始轉變了. 風暴越來越劇烈.. |
目前CNN報導說最大疑點是失速的最後8分鐘塔台沒有收到任何通訊...
據悉黑盒子已經尋獲. |
引用:
我的猜測是這樣的 火山爆發時 天空都是火山灰 飛機都知道要停飛怕墜機 可是空污嚴重霾害到處亂飄時 飛機照飛 久了 引擎自然故障機率就大增了 |
引用:
國際航空運輸協會剛出爐的報告 結論是2014年雖然空難死亡人數超過了近五年的平均數 但是空難發生率卻是史上最低 ------------------------------ 國際航空運輸協會９日發布年度安全報告顯示，盡管發生了馬航ＭＨ３７０和ＭＨ１７兩起重大空難，２０１４年仍是商業航空史上空難率最低的一年。 報告說，盡管２０１４年航空事故致死人數超過近些年平均數，但重大事故數量與航班總量比卻創新低。 國際航空運輸協會代表畍全球大約２５０家航空運營商。報告顯示，２０１４年全球共發生１２起重大航空事故，造成６４１人死亡。而在２００９年到２０１３年的５年間，平均每年發生１９起重大航空事故，死亡人數㺩５１７人。 換而言之，２０１４年的空難率㺩百萬分之零點二三，即相當於每４００萬架航班中約有１架出事。２０１３年，這一比率㺩百萬分之零點四一；２００９年至２０１３年的平均比率㺩百萬分零點五八。 國際航空運輸協會總幹事托尼·泰勒在一份聲明中說：“盡管航空安全在２０１４年是報紙頭條，但數據表明航空業繼續改進其安全表現。” |
引用:
其實媒體的大幅報導才會讓我們有這種"錯覺", 大家或許記得2002年5月25日華航在澎湖海域上空爆炸後墜海的空難. 事後還傳出許多靈異事件, 例如罹難者的手機門號撥給親人, 而電話中傳來海浪聲. :fear: 但應該沒幾個人會記得在同年有多少空難? 造成多少死傷吧!? 其實, 就在同年4月和5月初, 對岸也摔掉兩架客機, 死亡人數總和比華航空難還多, 另外還有俄國, 伊朗, 厄瓜多爾, 烏克蘭及非洲等地多起重大空難, 死亡合計近千人.... 而台灣的復興航空同年底也發生了貨機墜海的空難事故.... |
現在變成波音戰空巴了... :laugh: :laugh:
關鍵字: fly-by-wire 美國專家說波音家的技術比較好，駕駛可以手動取消電腦自動飛行的航線， 空巴家的以電腦判斷為主，所以如果儀器偵測錯誤（例如機鼻結冰）就Orz了. 歐洲專家說人為操縱失誤比較可怕. :laugh: |
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