這麼多年了，還是沒競爭力，讓他們倒，吃像有夠難看 :jolin:

這不就是標準的"好處我全要，壞處別給我"， :unbelief:
我們的商品賣到他國去免關稅很爽，
他國的產品免關稅賣到國內就在靠腰...。 :rolleyes:

無良的汽車組裝場倒一倒也好，專心的當進口車的維修後勤基地也不錯阿，
要不是自己不爭氣，安全配備東拔西拔，
引擎、變速箱總喜歡幫人家清庫存.....
連一個撞擊測試的結果也不敢公布出來，被人家唾棄也是剛好而已！
另外....為什麼很多產業都喜歡說自己是火車頭產業？
營建業也說自己是經濟的火車頭，現在汽車組裝場也這樣說，
那.....還有那個產業想當火車頭的麻煩也舉手一下囉！

加入WTO到現在超過十年了，這些做汽車的都不知道關稅會逐年調降嗎？

裕隆、和泰快點倒一倒

即使汽車零件的關稅從15%調降個10%剩下5%左右好了
七十萬的車也降不到六十萬以下

主要是因為台灣是個相對封閉的小市場
所以車價容易被幾大車廠長期壟斷

以我的看法,機車的環保法規維持5期標準就好,不宜再調高標準上去!

6期應該用減"貨物稅"的方式來鼓勵廠商去開發,勿強制規定一定要上6期...

速可達機車引擎的"精密度"和科技不能和汽車引擎比! 所以環保標準不宜太高... (只會讓消費者花更多錢當白老鼠!)

要把汽車技術投入機車(速可達)也是不可行的! 以成本來說!

政府課稅本來人人討厭，現在政府不課稅了，反而有人說是幫兇，怎麼作都不對。

台灣消費者可買的車有兩種，拆解價格如下：

1.進口已組裝全車＋關稅＝進口車價

2.進口零件＋關稅＋組裝人工=國產組合車價

因為貿易協定(wto,fta,歐盟,服貿之類)的關係，關稅必須調降，最倒楣應是政府，本來可以收的錢，現在不能收。

但若國產組合車價還大於進口車價，那當然是組裝人工太貴了！

正如零件價來居然比成品貴，

有如硬碟,CPU,主機板,機殼+人工組裝+測試除錯>店家賣現成套裝電腦

不是零件賣太貴，就是組裝人工太貴。

滅一滅好了
國產也沒賣自己人便宜點

那是理想

現實狀況請參閱奶粉降關稅 結果售價還是照漲不誤

敲這文的時候又GOOGLE一下
紐澳是全球奶粉最大輸出國，但國際奶粉價格狂洩，全脂奶粉從每公噸5400美元，跌到2700美元，跌幅高達50%，脫脂奶粉每公噸也從5100美元，下跌到每公噸2600美元，跌了49%，但國內奶粉價格，不但沒反應，還從3年前就一路漲個沒完沒了。
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0...-120049105.html