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u8526425 2014-05-12 01:00 PM
引用:
作者阿布拉
下班時間我坐過乖乖下交流道的車(看到標誌1-2KM就走最外線)

此刻開始算到下去，共花半小時多 :jolin:

因為有很多聰明人知道別人會讓
所以都是開到最前面再插進去
後面當然不會動

因為我載過一次這種人
排隊還被嫌笨

Hayado 2014-05-12 01:13 PM
引用:
作者d61s
有些交流道尖峰時間回堵幾百公尺以上，很多車輛都是接近了才知道原來那一條長龍是要下交流道的，於是就臨時減速要切進去，往往搞得其他直行車輛險象環生。這種不是故意的其實比例上也很多，他們要嘛停在車道上等著插入，要嘛棄權往下一個交流道去，其實很兩難。


那一條長龍不下交流道停在那邊幹嘛？

滄桑v2 2014-05-12 01:14 PM
有時不是真心要插隊, 是路況不熟看到交流道時已經大排長龍.. :flash: :flash:

Hayado 2014-05-12 01:19 PM
引用:
作者滄桑v2
有時不是真心要插隊, 是路況不熟看到交流道時已經大排長龍.. :flash: :flash:


因為插隊造成後車追撞不是更危險

xmx 2014-05-12 01:25 PM
引用:
作者d61s
有些交流道尖峰時間回堵幾百公尺以上，很多車輛都是接近了才知道原來那一條長龍是要下交流道的，於是就臨時減速要切進去，往往搞得其他直行車輛險象環生。這種不是故意的其實比例上也很多，他們要嘛停在車道上等著插入，要嘛棄權往下一個交流道去，其實很兩難。


台灣很多道路設計上都有問題~

像新竹市公道五要往埔頂路~
得先右轉慈雲路，然後在再左轉埔頂路~
首先要在短短 100m 內從最外線馬上切到最內線~
再加上左轉的車輛非常多(去 costco 也是這方向)~
逼得駕駛人只能行駛中線再插隊左轉~ :stupefy:

當然，也有不少比例是自認比他人聰明~
不願排隊直接中線插隊左轉的人~ :unbelief:


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