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- - 第一滴血的國光號
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引用:
因為白鐵..... |
國光就是採用灰狗巴士的車款
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說起國光號，記得版上一些網兄是國光迷，就請他們浮上來說說國光號。
說起來我也是 國光 死忠支持者。 當年非法野雞車風光一時，光鮮亮麗的車體，舒適的座椅加上閉路電視， 更重要的是價格低廉，這些都讓人趨之若鶩，拉走不少國光號的客源。 儘管如此，我還是非國光號不坐，因為： 1。安全性較高 除了車體剛性較佳外，國光駕駛平均素質較野雞車駕駛高出不少， 違規情形比野雞車少很多。 2。行車舒適性：行車較平穩，野雞車轉彎時搖晃很嚴重。 最重要的是野雞車沿路放錄影帶，音量很大讓人不舒服。 國光號只要上了高速公路就關閉一切音響，讓車廂內保持安靜。 我喜歡這樣，因為可以好好休息(還好當時還沒有手機) 3。守時：國光號很守時而且不會脫班。即使只有1個乘客還是照樣發車。 反觀同時期的野雞車，只要乘客不多就取消班次的消息時有所聞。 4。國光號不會隨便沿途上下客，尤其不會下交流道攬客， 而野雞車常下交流道攬客，增加許多行車時間。 以上原因使我非國光號不坐。 但好景不常，台汽最終還是拚不過其他業者而民營化了。 國光號也逐漸走進歷史了。自從國光號韓國化後我就不曾搭乘了。 雖然當初購買灰狗巴士有其政策考量，但我還是深深被她所吸引。 說到這些，都是好久之前的事了！ |
MCI最大的問題是
車子貴 車子重 耗油 跟其他廠商的拼裝車比起來 經營成本高太多 但是票價卻不能反映 大多數民眾也不追求這方面 |
最後多那一軸兩輪有特別的功用嗎?
除了似乎能多載重以外. |
我以前通學是坐中興號，看到有點歲月的中興號直覺認為跑不快
想不到沿路省道狂飆，且因為滿車是學生客滿了，也幾乎沒在停靠 :laugh: 後來發現中興號車頭居然是掛賓士的mark :eek: |
國光號的專題報導
http://www.channel-auto.com/ai_16_10199.html 引用:
還有 Volvo 的 |
多輪，除了載重，當然也更安全（如爆胎）
早期國光灰狗是全配，連灰狗的行車計錄器也有 當然，早年的行車記錄器不是「攝影機」 灰狗上的行車計錄器裏面有個可替換的圓形紙板 如地震儀會在紙片上劃下記號，可計錄車速與時間軸等等資訊 可以管理發車時刻，行車車速，中途有無停駛等等 不過，似乎這種東西不適合差不多先生的文化，在台灣並未被推廣應用 |
引用:
國光號車體很重 多輪胎可以防爆胎翻車,也較平穩 美國地大乘車時間長,要平穩舒適 當年台灣還沒有大客車比國光號平穩 原裝進口進來就是這個樣子 國光號只撞輸火車,其它高速公路跑的都沒在怕的 :laugh: |
引用:
其實是後來才有妥善使用 尤其是要求不得超速之後@@ |
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