> 唉~~木已成舟,這個時候再抵制是可以抵制多久?我很懷疑.
> OK,很好,你們加油囉!

就我本人來說是"永遠"，寧願改搭火車 轉公車(or 計程車) 也不想給他賺

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

若沒動作 才會被財團吃到死死的

沒貼也可用 ETC VTP 預儲值的
只是6個月後才有 9折 ...
和 etag 一樣爽爽通行 ...那為啥要去貼那個 ?
萬一掉了 還要工本費....自討苦吃 ??
這對每天跑高速公路的人 用VTP根本沒差 ..


用車牌自動辨識失敗，改用人工辨識
遠通多雇用幾個員工 不是更好嗎 ? ==>


這邊里長晚上又在哇哇叫，叫里民去貼

總不能事事都屈服:mad: :mad: 該反彈的還是要做！ 我寧願自己麻煩一點 :agree:
幹！就是不爽裝 :tu: :tu: :tu:

所謂的VTP還是要預儲!

引用一下靈異網站bigmom1的文章:
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(一)
計程收費,就目前媒體上已經曝光的三個方案,簡單說:
1. 使用etag + 預儲制
2. VTP(影像辨識) + 預儲制
3. 影像辨識 + 帳單制
其中前兩者都是預儲制, 也就是用路人先放一筆錢給遠通 , 授權遠通自行扣款
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(二)
(使用帳單制): 遠通說你有上國道而跟你要錢， 他(遠通)得證明你有使用國道；
(使用預儲值): 你說你沒上國道而要遠通還錢， 你得證明你沒上國道。
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我覺得重點是在(二)這是"是非"問題.
I.預儲制,等於放筆錢預扣,利息給別人賺,錯帳時自己要舉證
II.帳單制,遠通要通知你去繳錢,錯帳時,你可以不繳,遠通要舉證.但是,你去繳錢時,除非是去他直營店繳,否則去超商繳,一樣要付手續費給超商(超商也是財團)

以上I或是II,遠通都想好了,沒有bug,而以第一項為最糟,也是政府和財團大力推的方案,顯見這個政府是沒有是非和判斷力的政府,任人民被財團宰割!!!

老話一句:
財團之所以能成為財團,是因為影響力大到連執政黨都要聽他的.不聽呢?下屆不用想選上了.選舉靠的不就是$嗎?這個共犯結構,不是那麼容易就可以瓦解的.
個人覺得要從立法解決,立一個所謂的"財團參與公共事務回饋法"來解決這共犯結構:

要:
1.介定何謂財團? 資本額,營業項目多角化程度...ect...
2.介定何謂公共事務? 簡言之,就是做政府的生意...這生意是影響多少%的國民的事
3.訂定回饋趴數或金額 例工程預算的幾趴?財團要做這生意,做成後必須吐幾趴出來?用以補助政府其它施政之短絀或不足之處

但以立法院諸公的水準,以及他們和財團共生的程度來看,這法案是永遠不可能生出來的.

我不住海邊
也不咬你
更沒資格管你的任何行為

我只是認為這樣能比較省錢而已
使用高速公路經過休息站順便繳錢可以省手續費
沒想到這樣說會招人怨 :jolin:

超商代收任何費用都是有賺一筆手續費的
不是向使用者收
就是向寄帳單出去的公司收
未來即使不收手續費
高工局都會幫遠通推用戶數
遠通不繳罰款還幫忙解釋、解套
怕是未來的手續費也可能要幫繳了
目前的抵制手法很消極
只能治標不能治本
一天不開放電子收費市場給其他新進業者
遠通就一天不會給用路人什麼好臉色看

另,遠通憑什麼可以和監理所、戶政資料庫共連、查詢?而且,這一定是增加那二個公家機構裡的公務人員的業務,難道這不用繳費給政府嗎?好慷慨的政府!
況且,講難聽點,就是出賣人民個資以利財團做生意,然後用一個冠冕堂皇的理由,什麼因應時代進步,跟隨各國潮流,收費電子化的理由來包裝.

:tu:

人工辨識大概也加不了什麼工作機會
遠東集團內某些公司還會巧立名目加派工作給員工
要員工犧牲自己的休假、休息時間來幫公司做事
當然這額外加派的工作是沒有任何加班費的
增加人工辨識的工作量
也只是加重原本員工的工作量
遠通因此多開工作機會出來
機率很低很低

是新帳號不行嗎?
就算不認同我的意見
但至少我說的不是那種氣話
說人家住海邊、咬人等等比較高明 :confused:

電子收費開放給第二家、第三家業者才能解決問題
現在這種消極的抵制實在是沒什麼用

VTP 就是預儲，6個月後才有折扣 ....
念茲在茲常跑高速公路用路人可用方式..
為什要去貼那個 ?

況且 大客車之類 不早就貼了...政府補助
啥要證明有沒有上國道 ...照片調出來就知道
錯帳不可能要消費者舉證 ..數目不對早就打電話去
總不能跟漁船一樣每台車綁一台不能拆GPS

只能消極抵抗讓遠通花更多成本.....

利息 那是高公局和遠通 當初訂的鳥約
要追究 去問問蚊子院 (or性愛教學學院)