商人不低買高賣賺錢,難道是做功德的嗎?不是只有二手車行如此而已.:)
我當年車子也是直接賣朋友.

從2009年以後 ，新車市場嚴重衰退 二手車來源變少
於是...........

二手車商就 二手車當新古車賣

中古車價 是看這車種好不好銷

熱門車種 10年車 還有4成價格 這是貢盤子 不是買賣二手車

什麼SUM SAVE 都是自設私營保養廠或用極低價配合廠

說穿了 二手車商也拼運氣，車壞了 有得根本不理你，有的是自設保養廠修一修
極低價配合廠以最低的預算幫你修到能動。

拼的是爭到你過保固。

這些5 4 3的爛服務 加吳念真背書下，就可以轉換成原價20萬的車

車商 : 人客阿 我有保固 我有服務 所以這台車要賣35萬
買中古車不是看價錢，是看車況!!

( 迷之聲 : 懂車的都知道…你爸引擎大修 搪缸 都用原廠包 變速箱拆開換原廠包修
也不用貴這麼多 )

SUM SAVE 你們信任!?
他門公司內部還有教車商 " 客訴應對流程"

會去 SUM SAVE 買車的…基本上 我都是認為被貢盤子 ( 買高太多的居多 )

基本上述那兩塊招牌，"個人認為"只是變了種 套利再套利的模式
( 所謂車況+保固 賣貴你很多 + 銀行利率佣金 )

搶手車 可以收你22萬 賣41萬 還賺你銀行佣金

現況是 台灣完全沒有所謂的合理中古車價，(尤其是save sum )

要買車 找親友接手，

或是一般車行帶現金 什麼保固 什麼服務都不用。看準了下手就好

要賺不是不可以…只是2009年前 賣一臺 國產賺你3~-5萬 (行情就是天書+3~5萬合理價)

現在搞這種 行銷上的套利 所謂車商聯盟開的合理價

基本上是把消費者當肥羊宰。

國產車一臺賣你 天書+10萬 都不為過

車商收車價 天書權威 上下 正負2 ( 車況好壞 )
這種收購價格區間 30年沒變過。

T牌不意外
看他們公司策略,不管是撞擊測試還是車子性能都是夠用就好
就算是國外也一樣
看看那美國撞擊測試
一堆車過不了,面子掛不住
才認真一下拿個A蒙混過去
T牌總體來說就是妥善率和油耗可以說說嘴
所以vios才賣個10年不用改款
可惜歐洲中國不吃這套
銷售量奇慘無比
美洲和第三世界等開發中或未開發世界才是T牌市場

:shock: 真不知道 你著麼會有這種觀念
TOYOTA 已經幹掉GM集團
是目前現任 世界第一大銷量車廠。

日本人會造車 But....歐洲人才是造"車的靈魂" ( 美國肌肉派是玩自爽用 )

日本造車理念-->結構盡量簡單 Cost Down成本 零件品質卻有日製的出色耐用度。

歐美車就常搞 太複雜，很好用真好開，成本高 零件品質卻容易出包。

二手車商收26.5萬，車商至少賣個30萬不是問題
扯.................. :stupefy:

TOYOTA自己跳下來賣二手車,TOYOTA的原廠二手價也變成其他車商的參考價.
只是TOYOTA原廠開出來的二手價,也是高到嚇死人.
打出原廠檢測,保固就吸引很多人了.
只是他保固的範圍會因車齡有所變化.

現今買二手車 不如買新車!
 

你說的這網站 我點進去看 無法註冊會員

到啥參考條款 就點不進去了......

阿? 你要繳會費才能註冊..........
這是給二手車商 銀行 標的車輛殘值的業內網站

我說了 你買一台中古車 車商賺多少淨利
天書+2(上下正負)+2(管銷)=車商賺了你這台車的淨利

前面有人說 FOCUS 車商收40 開價65

我公開一下 中古車全額貸的秘密好了

成交價給你殺 不殺白不殺 殺車商價7萬
成交58萬 ( 這在那些車商聯盟算殺很多了 )

一台車收40萬 淨利可以到14萬+銀行信貸/動產貸

(動產貸額度跟車商收購價一樣參照天書40萬 )
不足額部分 中古車商幫你 申辦信用貸款 )

所以 當你以58萬 全額貸買了 這台Focus
車商幫你 貸動產抵押貸款40+信用貸款18

你付出的5年貸款總額 可能是75萬

而車商賺了你 至少14萬淨利+貸款抽佣

台灣中古車市的畸形現況是…賣中古車甚至比原廠賣新車好賺。
:rolleyes:

是NO1阿,但又如何呢?
但歐洲中國就是賣不好
中國福特甚至要加錢才賣你車...
既然歐洲中國賣不好
那就是其他地方贏回來啦
例如台灣泰國等等東南亞地區

至於車的靈魂也不是日本車都沒有
馬自達本田車款都很有味道
日本豐田就真的很像你說的只製造汽車
開起來毫無樂趣可言


買中古貨,不如買新車
中古還有折舊率問題