噴射車不一定比化油車省

因為新車環保嚴　效率差　油門可能要摧比較多　才有力
老車低轉就有力　所以油耗沒有比較差

大概都在一公升 3x km 那邊　設計以較好的車可以 4x km

現在機車的噴射系統是個怎麼樣的系統？是只有單純對油料做噴射？還是有抓取進氣與排氣的資料做計算後對油料做噴射？ :confused:

台灣人對機車的觀念，通常是能跑就好，噴射車比化油器耗油，有沒有想過可能是排氣量太小的關係？ :confused:

噴射車會根據轉速、進氣壓力、燃燒後含氧量作不斷的噴油和點火角修正...

這絕對是體質上的改變，相對油耗跟排氣量小無關吧....

http://www.mobile01.com/topicdetail...3&last=44511876
2樓和3樓對噴射系統的質疑...

真正的新車驗車可能不會過，但一般的怠速驗車應該很好過。

要通過現在的新車驗車標準，說穿了就是要用大面積觸媒。

以目前會調機車化油器的師父還很多來說，只要找一顆排氣量可以搭配的化油器(約幾千)，就可以把怠速跟全油門時期的供油調好。

電腦控制噴射的優點，是可以在更多範圍下作出合理的噴油量，但化油器其實也沒大家想得那麼糟糕，要不然就不會在20世紀初，淘汰掉機械噴射了。

突然想到，台灣的機車電腦，是只管噴油，還是點火也管？

汽車電腦化的過程，在剛進入電腦噴射時期時還是傳統的分電盤，差不多過了十年，噴油跟點火才全部由電腦控制。

其實點火給電腦控制，遠比傳統的離心提前與真空提前控制好很多，可以把點火正時提前到接近爆震的角度，讓引擎馬力最大化。