新台北車站 + 鐵路出入國登機大廳 + 商辦 + 地下商場

至少目前 中華工程承作的台84線快速公路 做的還不錯

全部採用 混凝土高架橋

不像某些縣市使用 鋼構高架橋 使得砂石車無法上路

可以讓這樣離譜的公司標到, 本來就顯出現有程序有很大漏洞, 卻都沒人去探討, 一堆官員議員只是一直罵說不能讓他們繼續跑程序.

現在這樣結果也不意外 :tu: :tu: :tu:




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原本是想到 大同區
經你這麼一講 好像也是呦
再仔細研究之後 拆掉機場直接爽到的應該是內湖

等東區老敗到不行時，換西區都翻新了，這下就翻轉起來了！

只是我大概是看不到這一天了咧！

大同區有一大片是飛航管制區,建築物的高度有限制的,所以遷走松山機場,
自然可以解禁.更別說飛機帶來的噪音污染.

我比較好奇的是太極雙星怎麼有臉在午夜12點前一刻傳匯款證明給捷運局,而捷運局說有收到這份文書?那份文書現下落如何? :laugh:

是你對台北不夠了解吧.

開公司首選就是交通樞紐的中心;
要從交通樞紐中心再轉搭計程車才能到的偏僻101大樓會被比下去!

台北真正的中心其實是在西區這邊, 101大樓那邊太偏僻了.

這二棟大樓蓋好會搶走不少101房客的生意, 我要是有101的股票會想脫手避免被套 :stupefy:

要在既有人口稠密的地方進行更新
比開發山坡地還困難
光是整合和協調就是一件大工程
要整合好案件都是以年或10年單位起跳的
所以西區要軸線翻轉這種事聽聽就好
除非台北那天發生大地震房屋嚴重受損還有可能
開發素地比去整合一堆人簡單多了

公路工程部份我是不曉得 我在意的是大樓設計師團隊的問題 希望李大師高抬貴手 拜託....別在用一些"阿沙不魯"非常"具像"的設計外觀了... :stupefy: