何不食肉糜現代版／高油價時代 郝說不要騎機車
 

因應油價上漲，不少民眾捨汽車改騎機車上下班，但許多地方因車輛太多，每次綠燈根本無法將車流完全紓解。圖為環河快速道路與桂林路口大批機車轉入堤外道路「盛況」。（記者王敏為攝）


http://www.libertytimes.com.tw/2008...day-taipei1.htm


機車族暴增 拒調路權

〔記者洪敏隆／台北報導〕
油價不斷飆漲，民眾上下班騎機車的數量大幅增加，台北市長郝龍斌昨一早看機車流量，強調道路面積固定，根本無法負荷龐大機車流量，要市府調整道路路權使用也是不可能的，要求民眾勿騎機車改搭大眾運輸；學者批評，有很多地方是捷運、公車未達，民眾有使用私人運具的需要，市府應正視機車大幅成長的現況，積極針對機車族需求做交通措施方面的因應調整。

根據台北市交通管制工程處的調查，北市七處聯外橋樑的機車使用量，從前年尖峰時間的七萬五千五百四十五輛增加到今年的八萬九千六百廿五輛，顯示高油價時代機車使用量大幅增加取代部分汽車。


車流卡路口 市府無視
郝龍斌昨到華江橋附近桂林路環河快速道路交叉口視察機車流量，龐大的機車流量要轉入環河快速道路匝道，但因車流太多，每次綠燈根本無法將車流完全紓解；不過，諷刺的是，龐大機車車流在一次綠燈時間內無法完全進入匝道，北市府卻未因應調整現場的時相，任由機車紅燈還卡在路口進退兩難。

郝龍斌在面對記者提問，是否有可能改變過去汽車路權優先，並檢討調整交通措施，確保機車族安全，郝龍斌第一反應是「不可能」，他呼籲騎機車民眾還是多使用大眾運輸系統。


學者：應正視騎車需求
交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王表示，油調漲，機車增加使用趨勢不可擋，況且很多地方是捷運、公車沒有到達，市府要積極面對民眾省荷包騎機車的需求，在交通相關配套措施做適當調整。

交通大學運輸研究所所長黃台生也認為，過去機車管理較落後，油價調漲後應更積極重視這個議題，他認為應讓機車看做是小汽車一樣，可以行駛在「禁行機車道」，當然相對要機車騎士付出停車等成本，建立正確騎乘觀念。

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很多地方，根本是公車轉乘或捷運都不方便處... 這些人，面對高油價時代來臨的第一選擇通常是換成機車！ :think:

嘴砲??

彼此!! 彼此!! :laugh:

暴增的機車像蝗蟲一般全擠進台北市，

台北市政府為了維持交通的順暢，

開放更多路權給這些蝗蟲？

那簡直是自討苦吃!! :ase

很好，你自己說的
以後請別開車騎車，謝謝

我跟你又沒有任何約束力，

我願意配合政策，

不然，孤掌難鳴啊!! :laugh:

當政策適用到你的身上時，請務必配合 ... :D

強者我朋友說他女朋友的老爸叫他在機車跟女朋友中間挑一個。
因為女朋友的老爸開過機車行，看過太多死傷。
so ..也許他願意被減量

我不是很想講的那麼直接，但我有駕照起20年來，真的有些小小心得
就是...

可以的話盡量必免女人及老人騎&開車，由其是女人！

捷運也有聽過臥軌 或跳下月台的新聞吧=.=
繼續下去就會到達 在家喝水也會噎死 從今天開始不準喝水

原來 戰了半天
你就是在幫馬總統政策護航阿?

那如果把機車通勤人口中的十分之一改成汽車
台北市的交通就順暢了？

打壓機車才真的是自討苦吃

大眾運輸系統？
很好
請將新北市、基隆市和桃園縣的捷運和公車路網先建設到和台北市一樣的程度
我相信自備交通工具通勤的人口會減少很多
但是在大眾運輸系統未完善之前
不准百姓通勤嗎？