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引用:
前提是，人行道要夠寬，寬到可供挪用，還有，騎樓要連續。 問題是，缺機車位的熱鬧老街區，人行道通常也欠缺。 |
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自問自答 為何以10萬人來算，腳踏車最安全？因為沒有腳踏車駕照，所以分母是全國人民。(然後騎腳踏車的又比較少) 為何歐美10萬人機車死亡率比台灣高很多？因為台灣大多數人都有機車駕照，分母也是很大。 至於10億公里問題？用里程數來算，飛機永遠最安全。但若以使用次數來算，真的比汽機車安全嗎 :flash: 所以統計數字既不真也不假 :think: |
引用:
我這裡沒有佔用問題 :p |
引用:
這不叫做人行道給機車停，而是挖出機車停車格。 你舉的案例，挖掉機車格後的人行道，依然夠給幾台輪椅+腳踏車行駛。 ps:目前腳踏車行駛人行道是違法的，這也該列入修法討論。(叫腳踏車黨自己去推動 :unbelief: ) |
引用:
騎樓=>完全淨空給行人，強力取締所有騎樓擺攤或店家物品（行人又可遮雨） 人行道=>外側做為自行車車道；人行道路樹跟路樹中間挖出機車彎的停車格，開口在外面馬路處... 人行道較狹窄者： XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 一樓住家 ------------------住家外緣---------------------- 專給行人使用的騎樓；不得有任何汽機車停放或擺攤 ------------------騎樓外緣---------------------- 人行道/自行車道共用(行人優先) ---------------高起的人行道外緣---------------- |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 | ------------------車道邊線---------------------- 範例：光復南路 http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...2,90.6,,0,13.45 |
沒有騎樓，且人行道較狹窄者：
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 一樓住家 ------------------住家外緣---------------------- 人行道/自行車道共用(行人優先)；不得有任何汽機車停放或擺攤 ---------------高起的人行道外緣---------------- |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 |行道樹| 機車停車格區 | ------------------車道邊線---------------------- 範例：安和路 http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...2,89.21,,0,6.68 |
引用:
半天太久了，我所謂臨停指的是商家卸貨或是那種像是去便利商店 買個東西的短時間消費。 |
引用:
所以我前面才說，台灣的馬路已經寬到要削減行人空間。 政府應該要想辦法抑制車輛成長，才不會一直開路給車走 交通管理裡面普遍認為，大量興建道路無助於改善道路擁塞， 因為更多的道路面積只會吸引更多的車輛使用。 而且人行道要好走，民眾才會比較想走路。 另外街景要好看，就是要有寬廣的人行道或廣場來佈置造景。 你可以在人行道或廣場上放個街道家具來裝飾公共空間。 但是馬路中間可以嘛？ |
引用:
原來如此!! 我說的是所謂的「限時停車格」 http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?...=5266&mp=100021 臺北市停車管理處為了提高停車位週轉率，在市中心重要幹道的商圈、銀行金融業、郵電機構及公務機關等聚集處設置了近350個路邊限時停車格，每次限停車1小時，提供短時間洽公民眾更便利的停車空間。  |
引用:
所言甚是 .... :ase 「行人」是最弱勢的用路人， 你看連機車族、腳踏車族都來鯨吞蠶食 !! :laugh: |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是05:54 PM. |
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