新一點的自排車左腳的位置有一個可以放左腳板的地方，
如果你按照正確的開車方式用右腳控制油門煞車，
等緊急煞車的時候雙腳的慣性重心會施加在煞車踏板(右腳掌)以及左腳掌會施壓力在左邊的置腳處。

因為正常人不像F1車手一樣靠安全帶完全綁住身體安置在座艙當中，
而且一般人不喜歡把安全帶鬆緊調得太緊，加上個人座椅前後位置不一，
急煞的時候身體會往前滑動，雙手由於握住方向盤可以抑制上半身往前的慣性，
但是下半身尤其兩個小腿會往前施壓，如果你的腳掌位置不對，
例如雙腳開車的人煞車時右腳掌會騰空，左腳掌去踩煞車，慣性一旦發生，右腳可能會誤踩到油門。

一般持雙腳開車習慣的人喜歡說我的開車技術很好，雙腳開車也不會誤踩油門，
但是車廠老早就注意到這些問題，確實是有雙腳開車的人的確右腳已離開油門然後用左腳踩煞車。
但是他的右腳控制不住慣性前移而又踩到油門的案例，
所以有的車廠刻意拉大油門跟煞車的高低差，甚至乾脆把油門煞車位置往中軸線右邊移(不讓你用左腳踩煞車)，
目的就是要盡量避免這種事情發生。

坐過包覆性良好的座椅的人就知道，如果你堅持要雙腳開車，整個人身體會斜偏向右邊。
其實這就是車廠的設計在告訴你：你的姿勢不對！ ;)

另外競技用的車輛內裝幾乎都改過了，不論是踏板、座椅、手煞車、排檔桿等等，都與
一般乘用車完全不同，車手使用的雙腳控制技巧是為了競速，而不是為了安全。

In Taiwan 10個爆衝有10個半都是踩錯的 :flash:

然後好死不死又遇到腳踏墊卡到油門踏板 .... :laugh:

跑跑卡丁車 :cry:

小朋友，有問題多看看書，多問問人好嗎？

腳跟要永遠落在地板上，這樣控制油門跟煞車才會精確。

很多人緊急煞車時非常不精確的主因就是腳跟懸空，因為右腳快速的變換位置踩煞車，導致腳跟處於懸空狀態。

腳跟落地+正確座姿的話，就算發生撞擊，人還是以正常座姿撞向氣囊。(距離氣囊過近可能會被打死)


至於油門跟煞車踏板的高低差，那是70年代美國法律要求的，以前踏板是齊平的。

美國會有這法律的原因是：錯把油門當煞車踩的人太多了 :laugh: (把油門當煞車踩一直是美國駕駛人無解的難題啊！)

至於自排車煞車踏板位置，可是明顯的一直往左移動，跟手排車的設定越差越遠。(90年代初期的自排車煞車踏板可是非常偏右的)

現在有些跑車已經完全沒有手排的版本了，它們的煞車踏板設計越來越賽車化，然後房車會跟進。(汽車發展一直是賽車->跑車->房車)

為了F1賽車手的安全
應該修改大會規則 一律改成比自排車XD
賽車手的安全 也是很重要的泥

你確定要用"有些更麻煩的突發狀"來回我?
我跟你講 踩錯油門 不需要特別有些更麻煩的狀況
任何時候 只要大腳踩錯油門就容易暴衝出事了
那一種機率大 自己想

F1也有幾年是全自動排檔，然後FIA為了降低車速，又搞回半自動排檔。(這能降低多少車速，完全看不出效果)

其實半自動排檔，也不過是用換檔撥片電子控制檔位而已。

真正最熱血傳統的是房車賽的直齒變速箱了，手不夠力還打不進檔位(沒有同步器)，每次換檔光聽齒輪撞擊聲就很爽 :p